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    Bilan juin 2020 : Chine

    Gautier Bottet7 commentaires
    • Deuxième mois positif : +0,65%

    • Baisse de 23% sur le semestre

    • Reprise plus lente pour les véhicules électriques et hybrides

    Avec seulement 33,3%, les constructeurs chinois voient leur part de marché diminuer peu à peu. Ils semblent plus touchés que leurs rivaux étrangers. Leur part est ainsi au plus bas depuis 2 ans, et prend ici en compte les marques locales propriété de coentreprises, comme Baojun. La pente semble dure à remonter pour certains comme BAIC, Chery, GAC, Dongfeng, JAC. D’autres semblent avoir quasiment disparu comme Lifan ou Zotye. Au contraire, Geely, Changan affichent encore de belles progression.

    Le leader du marché stabilise sa position, mais derrière lui, Honda, Toyota et Nissan progressent sérieusement. Honda approche les 10% de part de marché, Toyota les 9%, et Nissan passe la barre des 6%. Les volumes cumulés du n°2 et du n°3 dépassent désormais nettement ceux du n°1. GM semble en moins bonne position. Car si Buick et Cadillac progressent, ce n’est pas le cas des autres marques, en particuliers ses marques locales Baojun et Wuling. Le Top10 comprend ce mois-ci les 3 premiums allemands, et dans l’ensemble les marques de haut de gamme sont en plus forte croissance. C’est le cas de Volvo, Hongqi dans le camp chinois, Cadillac. Il faut ajouter à cela le bon démarrage de Lincoln qui lance ce mois-ci la production de son second modèle en Chine.

    Les SUV et les berlines continuent à équilibrer leur part de marché : 47,1 contre 47,75%, et seulement 5,15% pour les monospaces. Les berlines continuent dans l’ensemble à réaliser des volumes plus conséquents : 9 modèles du Top10, et 9 sur les 14 modèles au dessus des 20 000 unités.

    Si les ventes sont en vert, ce n’est pas le cas pour l’électrique avec une part de marché des NEV (électriques et hybrides rechargeables) qui tombe de 7,75% à 5,08%. Nous y reviendrons rapidement dans notre sujet dédié.

    Les classements

    Top20 mensuel par modèles

    1. Nissan Sylphy (54 479)
    2. Volkswagen Lavida (36 273)
    3. Toyota Corolla (36 103)
    4. Volkswagen Bora (27 869)
    5. Honda Civic (26 696)
    6. Haval H6 (23 258)
    7. Buick Excelle GT (22 661)
    8. Volkswagen Sagitar (22 580)
    9. Geely Emgrand (21 715)
    10. Honda Accord (21 100)
    11. Changan CS75 (21 070)
    12. Wuling Hongguang (20 299)
    13. Geely Boyue (20 189)
    14. Honda Breeze (20 003)
    15. Honda CR-V (18 443)
    16. Honda Vezel (18 265)
    17. Volkswagen Tiguan L (17 344)
    18. Volkswagen Tharu (17 337)
    19. Changan Eado (16 903)
    20. Nissan X-Trail (16 859)

    Top10 mensuel par marques

    1. Volkswagen (234 356)
    2. Honda (157 430)
    3. Toyota (148 117)
    4. Nissan (107 696)
    5. Geely (96 808)
    6. Buick (75 701)
    7. Changan (68 970)
    8. BMW (59 198)
    9. Mercedes (58 310)
    10. Audi (56 588)

    Les tableaux

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    7 commentaires

    1. LBDPR on

      Par contre L’effondrement des prix de l’automobile a « sauvé », le marché automobile français en juin, et la catastrophe européenne a été moins marquée que prévue. Il faut dire que les baisses étaient souvent carabinées…

      Reply
    2. Navigator84 on

      Les jumeaux CR-V/Breeze sont les SUVs les plus populaires ce mois-ci.
      Finalement cette stratégie est payante (idem pour Toyota).

      Reply
    3. mickythefrog on

      Quand est ce que Tavares arrête le massacre en Chine? Il faut abandonner DS et ne conserver qu’une seule marque entre Peugeot et Citroën. Le ridicule ne tue pas mais coûte un pognon de dingue. Jeep reste la seule marque de « Stellantis » avec un vrai potentiel car proposant de vrais SUV lorsque la plupart des concurrents sont 2WD et n’ont aucune compétence hors bitume.

      Reply
      • Mwouais on

        @Darkagos : je n’ai pas de problème à ce que Citroën subsiste avec Peugeot, mais je persiste à penser que mettre Peugeot en généraliste basique et Citroën à monter en near premium aurait été plus pertinent quel que soient les histoires de ces 2 marques : Peugeot ça reste des 304,305,306,205,206,405 etc essentiellement dans l’esprit des gens là où Citroën reste avec des Traction 11 légère qui ‘paraissent’ aujourd’hui assez statutaire, des DS, des CX, des XM (les gens ont oublié les Xsara et ZX j’espère). Le problème réside depuis la reprise par Peugeot qui évidemment ne se voyait pas monter en gamme la.marque reprise (RIP Talbot).

        Reply
        • Mwouais on

          Quelles que soient… statutaires, etc.

          Bon, j’ajoute la C6 évidemment parceque que la 607 était pas demeritante mais pas non plus la solution.

          Reply
        • mmc on

          Bof … je oense que tu ne connais pas l image citroen en Chine…

          Delicat de se positionner quand tu vends des suv super chromé mais que tes clients prennent aussi de tres vieux taxi Citroën a l aeroport …

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    Juin. 2020 Juin. 2019 % Juin. PDM Juin. 2020 PDM Juin. 2019
    Aiways 207 – – 0,01% –
    Arcfox 10 33 -69,70% 0,00% 0,00%
    BAW 464 332 39,76% 0,03% 0,02%
    BAW Beijing 1 801 1 811 -0,55% 0,11% 0,11%
    Beijing 4 955 – – 0,29% –
    Bisu 0 546 -100,00% 0,00% 0,03%
    BJEV 2 998 26 039 -88,49% 0,18% 1,54%
    Changhe 2 639 5 958 -55,71% 0,15% 0,35%
    Foton 554 942 -41,19% 0,03% 0,06%
    Huansu 0 2 306 -100,00% 0,00% 0,14%
    Senova 0 1 494 -100,00% 0,00% 0,09%
    BAIC 13 421 39 461 -65,99% 0,79% 2,33%
    BMW 59 198 39 695 49,13% 3,47% 2,34%
    Borgward 535 5 066 -89,44% 0,03% 0,30%
    Jinbei 0 N/A – 0,00% –
    SWM 4 498 2 990 50,43% 0,26% 0,18%
    Zhonghua 309 1 907 -83,80% 0,02% 0,11%
    Brilliance 4 807 4 897 -1,84% 0,28% 0,29%
    BYD 32 624 38 013 -14,18% 1,91% 2,24%
    Changan 68 970 58 330 18,24% 4,05% 3,44%
    Changan Ossan 15 036 8 539 76,09% 0,88% 0,50%
    Changan 84 006 66 869 25,63% 4,93% 3,95%
    Chery 28 213 32 233 -12,47% 1,65% 1,90%
    Exeed 1 131 1 758 -35,67% 0,07% 0,10%
    Jetour 4 877 8 071 -39,57% 0,29% 0,48%
    Karry 81 1 011 -91,99% 0,00% 0,06%
    Chery 34 302 43 073 -20,36% 2,01% 2,54%
    Cowin 2 050 1 862 10,10% 0,12% 0,11%
    Mercedes-Benz 58 310 47 544 22,64% 3,42% 2,81%
    – Beijing-Daimler 54 816 45 151 21,41% 3,22% 2,67%
    – Fujian-Daimler 3 494 2 393 46,01% 0,20% 0,14%
    Denza (avec BYD) 301 101 198,02% 0,02% 0,01%
    Daimler 58 611 47 645 23,02% 3,44% 2,81%
    DearCC 0 0 – 0,00% 0,00%
    Fengguang 4 932 11 362 -56,59% 0,29% 0,67%
    Fengxing 6 490 12 485 -48,02% 0,38% 0,74%
    Fengshen 6 594 7 141 -7,66% 0,39% 0,42%
    Fengdu N/A 0 – – –
    Fukang 0 1 105 – 0,00% 0,07%
    Junfeng N/A 0 – – –
    DF-Zengzhou 3 476 -99,37% 0,00% 0,03%
    Venucia 6 824 8 986 -24,06% 0,40% 0,53%
    Dongfeng 24 843 41 555 -40,22% 1,46% 2,45%
    Dorcen 506 2 542 -80,09% 0,03% 0,15%
    Bestune 10 878 12 084 -9,98% 0,64% 0,71%
    Senia 0 235 -100,00% 0,00% 0,01%
    Haima 505 1 465 -65,53% 0,03% 0,09%
    Hongqi 15 420 8 008 92,56% 0,90% 0,47%
    Junpai – 393 – – 0,02%
    FAW 26 803 22 185 20,82% 1,57% 1,31%
    Fiat 0 0 – 0,00% 0,00%
    Jeep 3 158 5 093 -37,99% 0,19% 0,30%
    FCA 3 158 5 093 -37,99% 0,19% 0,30%
    Ford 24 230 21 084 14,92% 1,42% 1,24%
    – Changan-Ford 18 775 16 146 16,28% 1,10% 0,95%
    – JMC-Ford 5 455 4 938 10,47% 0,32% 0,29%
    Lincoln 3 349 – – 0,20% –
    Ford 27 579 21 084 30,81% 1,62% 1,24%
    Keyton 23 18 27,78% 0,00% 0,00%
    Soueast 750 3 047 -75,39% 0,04% 0,18%
    Fujian Auto 773 3 065 -74,78% 0,05% 0,18%
    GAC Aion 4 188