Les deux spéciales de cet après-midi ont continué d’être dans la lignée du Monte Carlo. Le haut de l’ES11 par exemple étaient encore sous la neige, les plaques de glace, etc., tandis que la descente vers la Bätie-Neuve était désormais sèche. Et qui dit sec dit grosse poussière et gravier dans ces coins. Surtout après les premiers passages du matin.
Les ouvreurs sont là pour aider à faire les dernières corrections des notes. Encore faut-il leur faire confiance. Visiblement Lappi fait confiance à son ouvreur et a lancé la grosse attaque. Il signe le 4e temps de l’ES11, uniquement battu par les trois « zinzins » de devant.
Neuville signe le scrtach pour 8 dixièmes sur Ogier et 5,6 secondes sur Evans. A ce moment-là du rallye, Ogier et Evans sont à égalité de temps !
Derrière, les pilotes sont plus ou moins prudents et les écarts se font rapidement. Loeb semble énervé contre lui. Il roule trop « en dedans » et lâche encore 11,6 secondes à Lappi. Va falloir se réveiller comme dit. Il n’a plus que 23 secondes pour conserver sa 4e place.
Dans l’ES12, Katsuta continue de prendre confiance. Il faut dire qu’il découvrait les pneus cloutés qui sont devenus inutiles désormais. Il est dans les temps de Sunninen ou Greensmith. Pas si mal pour un débutant. Rovanpera, autre débutant, est un peu devant. Il est surtout devant Loeb qui a fait un tête-à-queue à 3 km de l’arrivée, en attaquant un peu trop cette fois. Pas de bobo mais des secondes qui s’envolent. Devant, c’est Neuville qui signe le scratch avec 4,6 secondes d’avance sur Evans et 9,5 sur Ogier. Lappi termine à 11,5 secondes.
Classement général après 12 spéciales
Au général après 12 spéciales, Evans est en tête avec 4,9 secondes d’avance sur Ogier et 6,4 secondes sur Neuville. Le trio va devoir tout donner sur les 63,5 km qu’il reste encore à courir en 4 spéciales demain matin. Avec deux passage par le col de Turini. Deux autres qui vont devoir tout donner encore, c’est Loeb et Lappi. Loeb n’a plus que 14 secondes sur un Lappi déchaîné.
| Pos | Pilote | Temps | Diff 1er |
| 1 | E. EVANS | 2:28:35.1 | |
| 2 | S. OGIER | 2:28:40.0 | +4.9 |
| 3 | T. NEUVILLE | 2:28:41.5 | +6.4 |
| 4 | S. LOEB | 2:30:59.4 | +2:24.3 |
| 5 | E. LAPPI | 2:31:13.5 | +2:38.4 |
| 6 | K. ROVANPERÄ | 2:32:02.4 | +3:27.3 |
| 7 | T. KATSUTA | 2:39:06.2 | +10:31.1 |
| 8 | E. CAMILLI | 2:39:50.3 | +11:15.2 |
| 9 | M. OSTBERG | 2:40:48.8 | +12:13.7 |
| 10 | N. CIAMIN | 2:41:14.6 | +12:39.5 |
| 11 | T. SUNINEN | 2:41:27.8 | +12:52.7 |
| 12 | O. VEIBY | 2:41:46.2 | +13:11.1 |
| 13 | Y. BONATO | 2:41:55.2 | +13:20.1 |
| 14 | Y. ROSSEL | 2:42:01.5 | +13:26.4 |
Illustration : Nicolas Laverroux
9 commentaires
C qui Truel ???
Bon OK, je sors…
En tous cas, magnifique Monte Carlo.
Pabrick Truel… 🙂
Quel rallye ! Magnifique ! Les 4 spéciales de dimanche ne vont pas être de tout repos. Des spéciales ou les pilotes devrons attaquer et n’a pas jouer les épiciers. Belle progression de Greensmith ( qui ressemble à l’acteur Tom Felton dans série des Harry Potter), du sympathique Katsuta (croisé au rallye d’Espagne 2019) et je suis très impressionné par la maturité de Rovanpera. Bon élève studieux et rapide. Bon il faut s’attendre sans doute a quelques sorties de route quand il prendra confiance mais il ne faudra surtout ne pas mettre trop la bride sur ce pilote . Il manque Tanak qui suit les pas du regretté Lauda qui a créé sa compagnie de transport aérien. Après Lauda Air voici Air Tanak.
fantastique moment à savourer par les temps qui courent ! C’est un beau rallye à vivre ! – Le champion du monde Tänak explique sa sortie au parc fermé. Il est visible que la voiture « dame » sur une bosse avant d’élargir trajectoire pour s’envoler. Sur vidéos , c’est visible – Il dit qu’il n’avait pas noté ces bosses en reconnaissances. La voiture détruite va délivrer des enseignements techniques. Les vitesses ahurissantes sont dues aux pilotes téméraires, talentueux, grâce à la technologie surtout. Ces bolides coûtent une fortune . Ce sont des laboratoires d’évolutions techniques. La voiture détruite sera auscultée et Tout n’est pas perdu . Demain l’électrique ajoutée, les accus: encore des modifications en paramètres. (suspensions aussi )Les WRC avaient déjà récemment subi des renforts de structures… ( parfois la vitesse est positive car elle empêche l’arrêt immédiat.ça peut sauver l’équipage : la preuve ! , et chance qu’il n’y ait pas eu d’obstacles mur ou rocher pour l’équipage de la Hyundai Tänak ) Quelle belle course en tout cas aujourd’hui encore ! Le podium va accueillir demain des rapides : on a vu depuis hier !
Citroën a jeté l’éponge en WRC. il y a certes des talents qui n’ont pas de volant.
un pilote pas recruté est obligé d’apporter des contrats financiers en soutiens vu les coût des machines à faire rouler. Aujourd’hui un riche Chef d’entreprise arrive en privé à faire rouler une catégorie R5. WRC: c’est difficile ! . Jadis on a connu des pilotes privés , sortis d’équipe d’usine qui pouvaient louer un bolide et être compétitif même en championnat du monde. Vu à notre époque les évolutions, les coûts , c’est une fortune qu’il faut apporter sur la table. C’est quasi impossible. Il faut être Prince d’un pays producteur de pétrole …
#thibaut emme … ?
#thibaut emme ?
Ca se bat comme des chiffoniers !!!
Comme des chiffonniers et à coup de « truel »
Triplé Citroën en R5 😀