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    Bilan 2019 : Brésil

    Gautier Bottet10 commentaires
    • Hausse de 9,1% en décembre, de 7,4% depuis le début de l’année

    • Coup double pour GM en décembre avec deux modèles en tête

    Chevrolet a dominé tout au long de l’année le marché brésilien en forte croissance, avec l’Onix en tête. Et en prime l’Onix Plus à la seconde place en décembre. La marque américaine progresse moins son poursuivant direct, mais résiste aux assauts en particulier sur le marché des SUV dans l’attente du nouveau Tracker.

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    Volkswagen regagne du terrain sur Chevrolet avec sa nouvelle Polo et le T-Cross. Mais il ne peut s’éloigner de Fiat qui gagne à peu près autant avec comme bestseller l’Argo, Toro et Strada. D’autant que FCA compte en prime sur Jeep qui profite à fond de la croissance du segment des SUV. Pour les deux marques, l’arrivée annoncée d’un plus petit SUV sera un événement majeur.

    Derrière ce trio, ce n’est donc plus Ford, éternel 4ème du marché brésilien. L’américain est remplacé par Renault, dopé par la Kwid. La petite française se place 4ème du marché, place qu’elle a occupé de nombreux mois de l’année. Ford se retrouve 5ème, et même 6ème en décembre. L’ovale ne compte en fait quasiment que sur la Ka qui représente 50% de ses ventes… Il est talonné par Hyundai qui vient de remplacer sa HB20 et écoule son SUV Creta comme des petits-pains.

    Succès aussi pour le chinois Chery. Il se place 12ème du marché en décembre et 14ème sur l’année. Dans le Top10 en 2020 ? Non, car la marche est encore trop haute avec près de 10000 unités mensuelles.

    Les classements

    Top10 mensuel par modèles

    1. Chevrolet Onix (21 442)
    2. Chevrolet Onix Plus (9 989)
    3. Ford Ka (8 922)
    4. Renault Kwid (8 174)
    5. Fiat Argo (8 036)
    6. Volkswagen Gol (7 870)
    7. Hyundai HB20 (7 679)
    8. Volkswagen T-Cross (6 631)
    9. Hyundai Creta (6 625)
    10. Fiat Toro (6 493)

    Top10 annuel par modèles

    1. Chevrolet Onix (241 214)
    2. Ford Ka (104 331)
    3. Hyundai HB20 (101 590)
    4. Renault Kwid (85 117)
    5. Volkswagen Gol (81 285)
    6. Fiat Argo (79 001)
    7. Fiat Strada (76 223)
    8. Chevrolet Prisma (73 721)
    9. Volkswagen Polo (72 057)
    10. Jeep Renegade (68 626)

    Top10 mensuel par marques

    1. Chevrolet (45 296)
    2. Volkswagen (41 087)
    3. Fiat (33 894)
    4. Renault (23 840)
    5. Toyota (21 314)
    6. Ford (19 134)
    7. Hyundai (18 893)
    8. Jeep (11 586)
    9. Honda (11 351)
    10. Nissan (9 747)

    Top10 annuel par marques

    1. Chevrolet (475 731)
    2. Volkswagen (414 542)
    3. Fiat (366 233)
    4. Renault (239 246)
    5. Ford (218 542)
    6. Toyota (215 691)
    7. Hyundai (207 583)
    8. Jeep (129 483)
    9. Honda (129 133)
    10. Nissan (96 095)

    Les tableaux

    Dec. 2019 Dec. 2018 % Dec. PDM Déc. 2019 PDM Déc. 2018
    BMW 1 484 1 125 31,91% 0,59% 0,49%
    Chery 2 190 1 147 90,93% 0,87% 0,50%
    Chevrolet 45 296 41 573 8,96% 17,98% 18,00%
    Fiat 33 894 27 802 21,91% 13,45% 12,04%
    Jeep 11 586 10 276 12,75% 4,60% 4,45%
    Ram 298 85 250,59% 0,12% 0,04%
    FCA 45 778 38 163 19,95% 18,17% 16,53%
    Ford 19 134 19 022 0,59% 7,59% 8,24%
    Honda 11 351 10 841 4,70% 4,50% 4,69%
    Hyundai 18 893 17 968 5,15% 7,50% 7,78%
    Kia 676 991 -31,79% 0,27% 0,43%
    Hyundai-Kia 19 569 18 959 3,22% 7,77% 8,21%
    Iveco 255 253 0,79% 0,10% 0,11%
    JAC 18 201 -91,04% 0,01% 0,09%
    Land Rover 641 598 7,19% 0,25% 0,26%
    Lifan 0 140 -100,00% 0,00% 0,06%
    Mercedes-Benz 1 238 1 221 1,39% 0,49% 0,53%
    Citroën 2 292 2 226 2,96% 0,91% 0,96%
    Peugeot 1 583 1 757 -9,90% 0,63% 0,76%
    PSA 3 875 3 983 -2,71% 1,54% 1,72%
    Mitsubishi 1 846 1 970 -6,29% 0,73% 0,85%
    Nissan 9 747 8 752 11,37% 3,87% 3,79%
    Renault 23 840 20 611 15,67% 9,46% 8,93%
    Renault-Nissan 35 433 31 333 13,09% 14,06% 13,57%
    Suzuki 331 316 4,75% 0,13% 0,14%
    Toyota 21 314 19 937 6,91% 8,46% 8,63%
    Audi 839 896 -6,36% 0,33% 0,39%
    Volkswagen 41 087 33 594 22,30% 16,31% 14,55%
    VW Group 41 926 34 490 21,56% 16,64% 14,94%
    Autres 14 025 18 106 -22,54% 5,57% 7,84%
    TOTAL 251 974 230 907 9,12%

    Cumul annuel

    YTD 2019 YTD 2018 % Var. PDM 2019 PDM 2018
    BMW 13 144 11 369 15,61% 0,49% 0,46%
    Chery 20 196 8 497 137,68% 0,76% 0,34%
    Chevrolet 475 731 434 400 9,51% 17,89% 17,54%
    Fiat 366 233 325 765 12,42% 13,77% 13,16%
    Jeep 129 483 106 969 21,05% 4,87% 4,32%
    Ram 652 678 -3,83% 0,02% 0,03%
    FCA 496 368 433 412 14,53% 18,66% 17,50%
    Ford 218 542 226 454 -3,49% 8,22% 9,15%
    Honda 129 133 131 610 -1,88% 4,86% 5,32%
    Hyundai 207 583 206 691 0,43% 7,81% 8,35%
    Kia 9 275 11 719 -20,86% 0,35% 0,47%
    Hyundai-Kia 216 858 218 410 -0,71% 8,15% 8,82%
    Iveco 2 943 2 670 10,22% 0,11% 0,11%
    JAC 375 3 658 -89,75% 0,01% 0,15%
    Land Rover 5 875 6 750 -12,96% 0,22% 0,27%
    Lifan 1 2 084 -99,95% 0,00% 0,08%
    Mercedes-Benz 12 294 14 367 -14,43% 0,46% 0,58%
    Citroën 26 516 20 340 30,36% 1,00% 0,82%
    Peugeot 21 614 23 677 -8,71% 0,81% 0,96%
    PSA 48 130 44 017 9,34% 1,81% 1,78%
    Mitsubishi 21 883 22 136 -1,14% 0,82% 0,89%
    Nissan 96 095 97 513 -1,45% 3,61% 3,94%
    Renault 239 246 214 941 11,31% 9,00% 8,68%
    Renault-Nissan 357 224 334 590 6,76% 13,43% 13,51%
    Suzuki 3 435 4 656 -26,22% 0,13% 0,19%
    Toyota 215 691 200 138 7,77% 8,11% 8,08%
    Audi 8 712 8 677 0,40% 0,33% 0,35%
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    10 commentaires

      • Roadrunner on

        Son usine en Uruguay pour ne pas payer de taxe d’importation au Brésil a fermé.
        Mercosur = 35% de taxe sur les Lifan importées de chine.

        Reply
    4. Bizaro on

      FCA 496?368 +14,53%
      Chevrolet 475?731 +9,51%
      VW Group 423?254 +12,29%
      Renault-Nissan 357?224 +6.71
      Ford 218?542 -3,49%
      Hyundai-Kia 216?858 -0,71%
      Toyota 215?691 +7,77%
      .
      .
      .
      PSA 48?130 +9,34%

      Étrangement je me fais moins de soucis pour Hyundai-Kia là-bas malgré leur -0.71% que pour PSA avec +9.34% .
      Cela dois être du au fait que malgré leur phase de conquête vielle de 5-6ans PSA n’est pas encore un acteur majeur au Brésil.
      Ou bien parce qu’ils doivent partager le marché avec leur future promise FCA, qui elle est au top sur le marché, donc autant se concentrer sur le poids fort.
      Ou bien parce qu’avec moins de modèle tout en étant plus jeune, Chery avec 20?196 fait déjà la moitié des ventes de PSA. Évidement je ne parlerai pas des +137,68% qui ne sont pas parlant.
      Ou tout simplement parce que je les aime bien, donc je me soucis d’eux.

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