Coordonnée par Serge Bellu et bénéficiant de la plume des meilleurs spécialistes, l’année automobile 2019-2020 décrypte et analyse les évolutions et les tendances fortes du monde automobile. Des ventes aux enchères aux anniversaires historiques en passant par les nouveautés, les concept-cars et les marchés, rien ou presque n’échappe à l’esprit synthétique de l’ouvrage.
Dans la partie industrie, photos de qualité à l’appui, toutes les nouveautés sont passées en revue, des SUV aux électriques en passant par les Hypercars, dont la Pininfarina Battista qui a droit aux honneurs de la couverture. Alors que l’électrique rédéfinit les codes, le design est à l’honneur avec en prime un tour d’horizon du cercle fermé (et très masculin) des designers en chef de l’industrie automobile. Mais derrière cette débauche de modèles, Serge Bellu dresse le bilan contrasté d’un marché mondial fébrile et crispé, pris entre des exigences règlementaires écologiques de plus en plus contraignantes, les bouleversements de l’électrification, la concentration accrue du secteur et les aléas des soubresauts politico-économiques.
Le sport automobile est largement mis à l’honneur, avec un panorama complet : F1, Indycar avec le triomphe de Simon Pagenaud à Indianapolis, Formule E mais aussi WEC, WRC, Tourisme, GT, Rallye-Raid, les bilans annuels sont à la fois concis et agréables à lire, le tout appuyé par de nombreux tableaux de classements et une analyse des forces en présence. Lewis Hamilton, toujours plus proche du firmament et désormais à portée de tir des records de Schumacher, côtoie un hommage à Niki Lauda, le monstre sacré qui nous a quittés.
La partie Culture propose une analyse intéressante du repli du marché de la voiture de collection, qui connaît depuis peu une spéculation frénétique, et s’attarde sur le tournant sociétal de l’année 1969, à l’aube d’un premier choc pétrolier et d’une remise en cause du modèle capitaliste dont la voiture fut, déjà, une victime expiatoire. Enfin, les anniversaires sont mis à l’honneur, avec notamment le centenaire de Citroën et de Bentley.
Ce classique, un « must-have » pour les passionnés, est à 69 euros.
3 commentaires
Intéressant document.
Marché crispé sous l’impact de 2 facteurs aussi stupides l’un que l’autre : le tout électrique (sans prise en compte de l’impact global sur l’environnement, ni réseau de recharge); et surtout, l’augmentation continue du poids des automobiles, qui tue les énormes progrès accomplis ces 20 dernières années sur le thermique (mon Alfasud pesait 800 kg, ma Golf actuelle 1400…). Absurde.
« le tout électrique »
Actuellement en France le tout électrique, c’est 0,6 % … entre 0,6 % et 100 % il y a quand même une marge !?
Déjà un bon 20-30 % ne serait pas si mal dans l’intérêt général ?
… et déjà le gouvernement met des bâtons dans les roues !
Contre le poids, il y a la solution du quadricycle électrique, absolument pas soutenue par l’Etat.
… Avec le stupide malus sur le CO², le diesel sera encore la solution de refuge pour longtemps.
« dans l’intérêt général » … faudrait que tu précises « dans l’intérêt général français » car la voiture électrique ne fait en partie que déplacer la pollution et les problèmes ailleurs… du coup, ça n’arrange pas le schmilblick au niveau global…