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    Bilan février 2019 : spécial électrique en Chine

    Gautier Bottet2 commentaires

    BYD confirme sa domination sur le marché des électriques et hybrides rechargeable, avec 14000 exemplaires, soit près de 30% de ce marché, et plus de 50% de son volume total. BYD prend même le podium sur le créneau des SUV électrifiés avec les Yuan, Tang et Song.

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    Geely grimpe aussi très rapidement et refait son retard, malgré tout avec encore peu de modèles. SAIC reste aux avants-postes, mais BAIC semble à la peine, alors qu’il menacait BYD il y a peu… Il se fait doubler par Ora, la marque de Greatwall qui démarre bien la vente de la petite R1, l’une des électriques les moins chères du marché.

    Grosse nouveauté du mois, outre l’apparition de Weltmeister dans les chiffres, l’entrée de Volkswagen dans le Top10, pour le second mois plein de commercialisation des Passat et Tiguan PHEV.

    Dans leur ensemble, toutes les petites start-up représentent 6% des ventes de véhicules électriques / hybrides rechargeables.

    Dans l’ensemble, les « NEV » représentent 4,1% des ventes. Dont 3,3 pour les électriques purs, et 1,0% pour les hybrides rechargeables. Les hybrides simples, qui n’entrent pas dans cette catégorie, occupent eux aussi 1,0% du marché.

    Lexique

    • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
    • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
    • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
    • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
    • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

    Les classements

    Top10 mensuel par modèles

    1. BYD Yuan – BEV (4 332)
    2. Geely Emgrand – BEV (3 922)
    3. BYD Tang – PHEV (3 216)
    4. Chery eQ – BEV (3 157)
    5. BYD e5 – BEV (2 476)
    6. BJEV UE – BEV (2 465)
    7. Roewe EI5 – BEV (2 369)
    8. JMC E200 – BEV (2 226)
    9. BYD Qin – PHEV (2 212)
    10. Ora R1 – BEV (1 837)

    Top10 mensuel par marques

    1. BYD (14 005)
    2. Geely (5 764)
    3. Roewe (3 825)
    4. Ora (3 280)
    5. Chery (3 158)
    6. BJEV (2 866)
    7. Volkswagen (2 324)
    8. JMEV (2 243)
    9. Changan (1 957)
    10. JAC (1 686)

    Les tableaux

    Le tableau ci-dessous présente les colonnes suivantes :

    Ventes de NEV en janvier par marque

    Ventes complètes de la marque en janvier

    Part des ventes de NEV sur le total des ventes de la marque

    Part de marché de la marque sur le marché des NEV (en vert si la marque surperforme sur ce marché)

    Part de marché de la marque sur le marché complet

    NEV Fev. 2019 Total Fev. 2019 Marque – Part NEV Fev. NEV – PDM Fev. 2019 Marque – PDM Fev. 2019
    Arcfox 0 0 – 0,00% 0,00%
    BAW 0 185 0,00% 0,00% 0,02%
    Beijing 0 1 083 0,00% 0,00% 0,09%
    Bisu 0 809 0,00% 0,00% 0,07%
    BJEV 2 866 2 866 100,00% 5,73% 0,24%
    Borgward 0 2 337 0,00% 0,00% 0,19%
    Changhe 0 2 887 0,00% 0,00% 0,24%
    Foton 0 572 0,00% 0,00% 0,05%
    Huansu 0 8 579 0,00% 0,00% 0,71%
    Senova 0 2 014 0,00% 0,00% 0,17%
    Weiwang 0 0 – 0,00% 0,00%
    BAIC 2 866 21 332 13,44% 5,73% 1,77%
    BMW 340 32 589 1,04% 0,68% 2,70%
    Huasong 0 0 – 0,00% 0,00%
    Jinbei 0 2 021 0,00% 0,00% 0,17%
    SWM 0 4 234 0,00% 0,00% 0,35%
    Zhonghua 0 3 303 0,00% 0,00% 0,27%
    Brilliance 0 9 558 0,00% 0,00% 0,79%
    BYD 14 005 26 409 53,03% 27,99% 2,19%
    Changan 1 957 47 162 4,15% 3,91% 3,91%
    Changan Ossan 0 11 786 0,00% 0,00% 0,98%
    Changan 1 957 58 948 3,32% 3,91% 4,89%
    Chery 3 158 21 548 14,66% 6,31% 1,79%
    Cowin 0 1 002 0,00% 0,00% 0,08%
    Jetour 0 7 099 0,00% 0,00% 0,59%
    Karry 4 1 566 0,26% 0,01% 0,13%
    Chery 3 162 31 215 10,13% 6,32% 2,59%
    Mercedes-Benz 0 39 595 0,00% 0,00% 3,28%
    – Beijing-Daimler 0 38 416 0,00% 0,00% 3,19%
    – Fujian-Daimler 0 1 179 0,00% 0,00% 0,10%
    Denza (avec BYD) 3 3 100,00% 0,01% 0,00%
    Daimler 3 39 595 0,01% 0,01% 3,28%
    DearCC 0 0 – 0,00% 0,00%
    Fengguang 0 15 079 0,00% 0,00% 1,25%
    Fengxing 9 5 078 0,18% 0,02% 0,42%
    Fengshen 603 4 002 15,07% 1,20% 0,33%
    Fengdu N/A N/A – – –
    Fukang 0 0 – 0,00% 0,00%
    Junfeng N/A N/A – – –
    DF-Zengzhou 0 10 0,00% 0,00% 0,00%
    Venucia 0 5 010 0,00% 0,00% 0,42%
    Dongfeng 612 29 179 2,10% 1,22% 2,42%
    Dorcen 0 1 153 0,00% 0,00% 0,10%
    Bestune 6 6 346 0,09% 0,01% 0,53%
    Senia 0 870 0,00% 0,00% 0,07%
    Haima 60 1 283 4,68% 0,12% 0,11%
    Hongqi 300 2 832 10,59% 0,60% 0,23%
    Junpai 0 318 0,00% 0,00% 0,03%
    FAW 366 11 649 3,14% 0,73% 0,97%
    Fiat 0 19 0,00% 0,00% 0,00%
    Jeep 0 4 807 0,00% 0,00% 0,40%
    FCA 0 4 826 0,00% 0,00% 0,40%
    Ford 0 9 704 0,00% 0,00% 0,80%
    – Changan-Ford 0 6 799 0,00% 0,00% 0,56%
    – JMC-Ford 0 2 905 0,00% 0,00% 0,24%
    Keyton 0 431 0,00% 0,00% 0,04%
    Soueast 148 2 169 6,82% 0,30% 0,18%
    Fujian Auto 148 2 600 5,69% 0,30% 0,22%
    GAC Trumpchi 809 20 336 3,98% 1,62% 1,69%
    Leopaard 1 4 466 0,02% 0,00% 0,37%
    GAIC 810 24 802 3,27% 1,62% 2,06%
    Geely 5 764 76 276 7,56% 11,52% 6,33%
    Lynk&Co 432 7 276 5,94%
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    2 commentaires

    1. amiral_sub on

      domination totale de l’industrie chinoise sur les vieux constructeurs. Lorsqu’ils vont commencer à exporter, ça va faire mal

      Reply
      • panama on

        Ou pas : véhicule de niche, réputation catastrophique, aucun SAV, revente problématique, risque élevé de consolidation des constructeurs chinois donc disparition de marques.
        Les produits sont aboutis depuis longtemps, s’ils ne sont pas commercialisés en Occident c’est qu’il n’y a pas de marché pour eux.

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