La mythique marque espagnole Hispano Suiza tente une renaissance à l’occasion du Salon de Genève 2019. Son premier modèle sera une supercar électrique, répondant au doux nom de Carmen. De quoi en faire chavirer plus d’un(e) …
Des tentatives précédentes infructueuses pour Hispano Suiza
Le groupe Peralda, détenteur des droits de la marque Hispano Suiza par descendance directe du fondateur Damian Mateu, espère par ce biais renaître à nouveau, chose non aisée puisque les précédentes tentatives de 2000 et 2010 se sont montrées infructueuses.
Surfer sur la vague électrique
Hispano Suiza souhaite désormais surfer sur la vague électrique, motorisation en laquelle le constructeur croit depuis ses débuts, puisqu’ un des premiers prototypes, en 1900, fut électrique !
Histoire d’affirmer son identité espagnole, malgré également de fortes racines françaises pour la production d’automobiles de prestige entre les deux guerres, Hispano Suiza a opté pour le nom de Carmen. Non pas en hommage a célèbre opéra, mais à la petite-fille du fondateur.
Sa première apparition à Genève permet de confirmer les premières impressions, alors que les premières illustrations nous présentaient des formes souples, inspirées par la Xenia, dessinée par Jean Andreau et réalisée par Jacques Saoutchik sur un châssis d’Hispano Suiza H6C pour le compte d’André Dubonnet, en 1938. Une pure petite merveille !
La coque en carbone de de ce somptueux véhicule sera assemblée près de Barcelone. Le système de propulsion électrique a été mis au point quant à lui par QEV Technologies, partenaire de Mahindra en Formule E.
L’avis de Leblogauto.com
Après la renaissance de Bugatti, c’est à présent une autre marque mythique des années 20 et 30 qui tente de se refaire une place au soleil.
Si certains s’étonneront peut-être du choix de Hispano Suiza d’entamer sa renaissance avec une supercar alors que l’image de la marque est surtout restée attachée à de grandes voitures de luxe plus qu’à des sportives, on peut néanmoins affirmer qu’esthétiquement parlant, le challenge est très réussi !
20 commentaires
je ne sais pas pourquoi mais elle me fait penser a une 2CV, l’avant, les roues arriéres carénées, l’habitacle bulbeux ….
Donc, vous savez pourquoi ! L’ensemble n’est pas très heureux à cause de détails…et puis cette calandre. Originale en tout cas.
Bien plus que la 2CV cela rappelle les ailes de la Bugatti Atlantic … pas un hasard à mon avis … d’autant que Bugatti refait aussi l’Atlantic …
Le style est bien discutable….
J’aime l’arrière sauf qu’il y a des sortes de vis apparentes , c’est quoi cette idée
Les malheureux, ils n’ont aucun sens de l’esthétisme.
Cette auto coulera l’entreprise.
Mon avis très personnel:
Avant très agressif, « in your face », arrière très années 30, fluide, classique.
Ce serait bien si le designer qui a dessiné l’avait pouvait rencontrer celui qui a dessiné l’arrière et discutent un peu.
C’est dommage, il y a de l’originalité et de très bonnes idées dans le dessin.
Quant à l’intérieur… on dirait qu’il a été dessiné un lendemain de cuite…
*qui a dessiné l’avant
*, et qu’ils discutent un peu.
À Yorgle : pendant la cuite !
Dommage pour le volant et les commodos d’origine VW…
Mon Dieu mais quelle horreur!!!!
Par contre la bicolore avec la cigogne je prend 🙂
heu….
comment dire..
(ou autrement dit) réaction dubitative à la vue de ce mix d’AMI 8 et de DELACHAPELLE – revival…
La mécanisation électrique ouvrent des portes qui devraient sans doute rester bien hermétiquement bouclées…
C’est le concept le plus drôle que j’ai jamais vu.
Plus je la regarde, plus je me marre !
Damian Mateu, le fondateur, doit se retourner dans sa tombe.
C’est fou les effets de la tequila !
Le style est assez baroque mais ça change de tous ces » copiés-collés » que l’on voit à côté ( exemple la Piech ).
Pour une voiture d’exception le style peut aussi être exceptionnel et ne pas plaire à la majorité.
Elisabeth Studer : « on peut néanmoins affirmer qu’esthétiquement parlant, le challenge est très réussi ! »
On peut affirmer ce qu’on veut, tout dépend de ce qu’il y avait dans le challenge au départ.
Si le challenge était de s’inspirer de l’Hispano Suiza H6C Xenia Coupe 1938, je dirais « ouais, y’a d’l’idée… »
Si le challenge était de faire une voiture avec une classe folle, je dirais : « mouais, pas gagné le challenge ».
Chacun ses goûts 😉
Oui !
À Elisabeth Studer :
« on peut néanmoins affirmer qu’esthétiquement parlant, le challenge est » … carrément loupé !
L’Hispano Suiza des années 30 était normale, elle.
..un peu comme « Une Jolie » avec la face assez commune qui ressemble aux audi, par contre la poupe arrière !!!j’adore . j’aime le style rétro Darl’mat Bugatti jaguar…comme les belles autos