Audi vient de doter l‘A7 Sportback d’un nouveau moteur diesel. Si à l’heure actuelle, l’Audi A7 Sportback est disponible avec avec le V6 3.0L TDI, elle pourra bientôt être dotée du 2.0L TDI de 204 chevaux. Ce moteur est d’ores et déjà proposé pour les nouvelles Audi A6 et Audi A6 Avant.
Baptisé 40 TDI, cette nouvelle motorisation constituera désormais l’entrée de gamme de l‘A7 Sportback. Une configuration qui permettra donc de faire baisser le ticket d’entrée.
Le modèle est uniquement disponible en boîte automatique S-Tronic à 7 rapports, double embrayage. Laquelle combine les avantages d’une boîte manuelle et les qualités d’une boîte automatique. A l’origine, deux embrayages : l’un engage les rapports pairs, l’autre les rapports impairs.
Lors de son lancement, le nouveau moteur ne sera disponible qu’en deux roues motrices. Sans proposer donc de transmission intégrale Quattro.
Hybridation légère
En vue de diminuer tant la consommation que les émissions polluantes, ce nouveau moteur quatre cylindres diesel sera doté d’une légère hybridation via la technologie Mild Hybrid. Contrairement au V6 TDI doté d’une batterie lithium-ion de 48V, le quatre cylindres ne recevra qu’une batterie de 12V.
Une technologie qui devrait permettre d’obtenir des valeurs de rejets de CO2 compris entre 122 et 127g/km.
Commandes déjà ouvertes
Avis aux amateurs : les commandes sont d’ores et déjà ouvertes… pour un prix de base de 62.500 € pour une finition d’entrée de gamme. Le tarif le plus élevé s’établit quant à lui à 83.000€ pour une finition haut de gamme Avus Extended, hors options.
Sources : Audi
Crédit Photo : Audi
13 commentaires
avec l’a 5 ,l »a7 est la plus jolie audi, quel contraste avec tout le reste de la gamme
Ouais enfin perso je trouve que la dernière A7 en date a une sacrée sale gueule comparée à la précédente et au restylage de mi-vie.
N’avez vous pas de plus amples informations sur ce moteur ? en quoi est-il nouveau ?
Il existe déjà un bloc 2l diesel 4 cylindres décliné de 170 à 240 cv si je ne me trompe pas…
La nouveau consiste avant tout à le proposer sur ce modèle.
Mummh, c’est bon le mazout 4 cylindres traction !
… et seulement pour 62.500 € !!!
C’est donc bien le prix qui caractérise le premium avant tout !?
Et tout le monde sait qu’une Audi non quattro vaut que dalle sur la route…..
Et ce design lourdingue !!! Beurck
Le luxe, chose si indispensable (Voltaire).
A7 la plus belle berline du moment !
Et quel interieur…..ici on comprend ce qu’est qualité et serieux de fabrication …..bravo messieurs de chez Audi !
…et elle coûte si peu !!!
Ici, sur ce blog, d’éminents « spécialistes » nous expliquaient qu’une nouvelle Peugeot 508 ne pouvait pas être une premium parce qu’elle n’était qu’en traction, qu’en 4 cylindres, souvent qu’en diesel, qu’avec un hayon… etc.
Quelle belle demonstration du premium !
La fiscalité voulue par nos dirigeants (y compris Nicolas Hulot) favorise le diesel pour les voitures d’entreprises. Cette auto est donc tout à fait appropriée.
la France n’est pas l’Europe
parce que je doute que Audi n’ait conçu cette voiture uniquement pour le marché français…
« pijo »?
pas assez cher, mon fils…
Désolé mais les boites double embrayages cumulent aussi les tares des BVA et des BVM.
Un manque criant de douceur et une gestion purement électronique des passages des rapports : J’en ai subi une et franchement il n’y a que les CVT pour faire pire.
Vraiment très jolie cette A7 dommage que le plaisir de conduite (traction, DSG) soit oublié par rapport à ce que fait Merco Benz et surtout BMW.