Ford envisagerait de se retirer du marché sud-américain et aurait déjà proposé ses activités en Amérique du Sud aux constructeurs Volkswagen et Fiat Chrysler Automobiles, selon des sources proches du dossier.
L’Amérique du Sud ne réussit guère à Ford qui y a perdu un peu plus de 4 milliards de dollars depuis 2013. La dernière année bénéficiaire remonte à 2012 quand la marque y réalisait un bénéfice de 213 millions de dollars avant impôts.
Une sortie de l’Amérique du Sud ne serait donc pas surprenante pour Ford dont le PDG, Jim Hackett, a déclaré par le passé que les filiales européennes et sud-américaines devaient se préparer à des changements « relativement importants ».
Lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats, le directeur financier du géant américain, Bob Shanks, a déclaré que « l’activité en Amérique du Sud n’a pas de forte position concurrentielle et n’est ni une source de profits. »
Le porte-parole de Ford a démenti la rumeur précisant que « Ford n’envisage pas de quitter l’Amérique du Sud ». De son côté, Fiat Chrysler Automobiles affirme n’avoir eu aucune conversation avec Ford sur l’Amérique du Sud, tandis que Volkswagen a refusé de commenter.
5 commentaires
un commentaire (pour le fun, même si je n’y crois pas)
certains voient PSA partout ces jours ci….
l’auto mondialisée selon les ricains verraient elles la fin ?
Sinon je ne vois pas de PSA intéressé par la reprise des activités de Ford, ayant déjà des usines…
Par contre un « petit » japonais lâchement lâché par ses pairs… Ça, pour le coup !
….ou un de ces constructeurs chinois!
Ford en Amérique du Sud est beaucoup plus gros que PSA, et il est peu probable de voir Ford brader sa filiale. PSA n’aura pas cette même chance qu’avec GM à propos de Opel: le contexte est bien différent
.
Vers 2011 ou 2013, GM avait conclu un accord de compétitivité avec Opel (serrer la ceinture, flexibilité….). Un nouvel accord devait se faire en 2016. Et pendant toute cette période, Opel était en déficit, ou « en déficit selon GM ». Il s’avèrait que la filiale coréenne Chevrolet-Deawoo était aussi en difficulté, et avec un accord à renégocier en….2016. Alors, surement que GM avait joué à l’intimidation « le premier qui résiste, je le bazarde, et je ne veux plus en entendre parler…. »
Il est extraordinaire de constater que GM a vendu Opel pour une bouchée de pain. Un défaiseur industriel (genre Bernard Tapie de la belle époque) aurait dépecé le groupe en plusieurs entités, revendu par morceaux, et aurait fait des bénéfices dessus. Non seulement ce fut pas cher à l’achat, mais en plus, GM a reversé du fric pour les retraités Opel-Vauxhall. PSA avait obtenu Opel pour presque gratuit. GM avait clairement débarrassé Opel à la manière forte, sans hésitation.
Il est extraordinaire de constater que très peu de temps après avoir bazardé Opel, Chevrolet-Deawoo avait accepté les conditions de GM (serrer la ceinture, pas d’augmentation immédiate, pas d’augmentation supérieure à l’inflation quand les bénéfices reviendraient, on ferme une usine, les Coréens y injectent de l’argent….). Il faut dire aussi que pour négocier en Corée du Sud, GM est allé avec SAIC, qui possède déjà 6% de Chevrolet-Deawoo.
Surement que ce fut ainsi « si vous n’êtes pas content de mes conditions, je vous bazarde aux Chinois SAIC, tout comme j’ai déjà bazardé Opel en Europe… »
http://www.lepoint.fr/economie/general-motors-affecte-par-sa-restructuration-en-coree-du-sud-26-04-2018-2213832_28.php
.
Alors, GM a bazardé Opel pour pas cher au vu du contexte (double conflits, double négociation avec Opel et Deawoo), et PSA en a profité. Mais il n’est pas dit que Ford en ferait de même pour sa filiale sud américaine
HEU….
je n’ai jamais dis que PSA était intéressée par Ford Amérique du sud…
Par contre Isuzu vient de se séparer de Toyota… et là je vois un intérêt en plus Isuzu n’est pas issu d’un conglomérat gigantesque, seulement un groupe de véhicules industriels « lourds » et encore, 19T maxi je crois…
un commentaire qui suit, une réponse à une personne, ce n’est pas forcement du « contre cette personne »
la partie sur PSA (et GM, Opel, Chevrolet….), c’était une confirmation sur ton commentaire, et un développement sur le mien (pour le fun, même si je n’y crois pas d’un intérêt de PSA pour Ford pour pas cher….et pour cause, parce que très peu probable!)