Annoncé à plusieurs reprises, le grand SUV ne partagerait pas ses soubassements avec le Maserati Levante, mais reposerait sur la plateforme du Stelvio, la fameuse Giorgio. Afin de faire face au poids supplémentaire estimé à 200 kg, le deuxième SUV du constructeur profiterait d’une architecture électrique 48 V et d’un système d’hybridation légère. Le futur SUV proposerait également une configuration 7 places, probablement pour assurer son succès sur le marché américain.
Le passage à la plateforme Girogio signifie également que la production sera vraisemblablement assurée dans la même usine que la Giulia, à Cassino, et non dans l’usine de Mirafiori. Le futur SUV porte drapeau d’Alfa Romeo n’arriverait pas avant le milieu de l’année 2019.
Déjà évoquée dans nos colonnes, l’Alfa Romeo Giulia Coupé devrait être dévoilée avant la fin de l’année pour un lancement commercial en 2019. Là où nous attendions, un coupé 2 portes, le constructeur milanais lancerait également selon le confrère britannique une variante 5 portes pour concurrencer l’Audi A5 Sportback.
Sous le capot, le quatre cylindres 2 litres développant 350 chevaux serait toujours confirmé, tandis que le second serait le V6 biturbo de 2,9 litres qui développerait 650 chevaux, soit 140 de plus que dans l’actuelle Quadrifoglio. Cette puissance serait obtenue grâce à un système de récupération d’énergie apparemment développé pour le coupé Giulia et dérivé du système HY-KERS utilisé par la supercar Ferrari LaFerrari, rien que ça !
31 commentaires
En Europe, on attendrait plutot une remplaçante de la Giulietta et un petit SUV/crossover qui concurrencerait les XC40 et X2, mais bon, ça risque de ne jamais arriver… dommage…
Parce que vous avez déjà vu Sergio avoir une stratégie pertinente, vous ?
Sisi, Sergio a toujours atteint ses objectifs… à +/- 650000 exemplaires.
c’est surtout au niveau de son salaire où ses objectifs sont largement atteints !
Je continue à être sceptique sur le Coupé, aucun proto n´ayant jamais été surpris (à la différence du Grand SUV), et la source est Autocar, qui nous annoncais déjà la présentation au Salon de Genève 2017….
Bon point en effet. Autocar n’est pas aussi que Car, c’est vrai, mais il doit y avoir une vérité quelque part. Peut-être font-ils erreur sur le calendrier ? Ce serait plutôt 2020.
J’attends les annonces officielles de la part de FCA car les rumeurs … on en attend des belles et des pas mûres sur le groupe depuis des années et souvent elles ne se vérifient pas… hélas… car avec FCA, la réalité est souvent moins plaisante que les rumeurs.
Car quoi? 😮
Disons surtout que je me demande si FCA investirait vraiment dans ce genre de véhicule de niche Avec les ventes du sedan qui demeurent assez moyennes.
le magazine Car, je voulais dire.
Si la Giulia ne se vend pas autant, il faut tout de même utiliser les capacités de production de Cassino, non ?
MMhhh, ce n´est pas très marchionnesque comme approche 😉
faudrait déjà qu’ils vendent leurs Giuilia et leur Suv…..
les ventes sont catastrophiques,
à l’image de DS on voit ici aussi qu’on ne s’invente pas Premium …
surtout face à des allemands qui maitrisent chaque détails et ont une logique d’industrialisation tres aboutie.
Allons allons ! Alfa a fait grâce à ses nouveaux modèles le meilleur mois (mars) depuis 5 ans !
… Presque 10.000 exemplaires avec un 1/3 de SUV avec (certainement) de très belles marges.
Alfa reprend du poil de la bête !
…et je ne suis pas spécialement un fan de la marque, mais je dois reconnaître des franches améliorations.
…et manque de pot pour DS aussi ! @aimelauto
Les deux derniers mois de ventes sont excellentes grâce à leur SUV DS 7 Crossback.
De plus lors d’un comparatif effectué par le magazine auto-moto, le DS 7 domine largement ses adversaires comme le Jaguar E-pace et le Volvo XC60 … le DS est mieux et nettement moins cher !
@aimelauto
Les AUDI qui coutent un bras et qui bouffent de l’huile comme c’est pas permi, c’est dans la catégorie:
– détails maitrisés
– ou industrialisation très aboutie ?
mieux envisager un petit Suv typé Alfa sur la base réussie du Renegade …..ça boosterait les ventes, et offrirait une alternative crédible à la Giulietta,dans un segment porteur qu’est le Suv. compact.
Yep. C’est le créneau que tout le monde est en train d’investir (A2, T-Roc, GLA, X1/2, etc.), et cela irait bien à Alfa.
…pas mal de critiques, je n’ose dire diffamation lues sur la marque. Moi j’ai tjrs aimé Alfa propulsion. Cependant oui la politique actuelle ne flatte pas ce genre de grosse auto puissante. Forcément les chiffres des ventes ne peuvent être bons, ici, en France. les gens friqués font payer leurs autos par la société, les autres qui achètent qq autos passion sont minoritaires, planquent les machines.
Vive Zoé ! On vit une époque formidable, mais décalée. D’un côté de sapristi de machines, mais qui viennent au moment où on n’a plus droit, possibilité de s’en servir. Vive Alfa Roméo Giulia !
rééquilibrage partout en MOINS de tous les PLUS.
sur Alfa , le rédacteur a de l’avance ! sapristi – on continue …
Tout à fait, des belles machines peuvent cohabiter avec des VE… +1 @labradaauto
C´est rigolo, ici c´est le XC60 qui Domine largement le DS7 🙂
Après je trouve que tu as une approche quelque peu biaisée et hyperbolique. Vu la déconfiture qu´a subit Alfa, encore heureux que les ventes reprennent Avec deux vraies nouveautés. Maintenant de là à crier victoire…
Idem pour DS quand tu dis « excellent ».
On dirait le Petit frère d´Eric Apode.
C’était une réponse à : « les ventes sont catastrophiques »
Si dans les deux cas, peu importe la raison, les ventes augmentent, à défaut de victoire… La débâcle s’éloigne.
c’est sur que quand on part de très bas, toute évolution positive crève le plafond !
Pour ma part, je suis un peu surpris par le commentaire « fin de faire face au poids supplémentaire estimé à 200 kg, le deuxième SUV du constructeur profiterait d’une architecture électrique 48 V et d’un système d’hybridation légère » … Donc, pour faire face au poids supplémentaire, on va ajouter encore plus de poids (moteur électrique + batterie) ?!? Ouai, sacré logique
J’ai du mal à croire au coupé. Avant d’aller chercher des niches mourantes, la logique dicterait qu’ils aillent chercher des créneaux porteurs, SUVs compacts et citadins en tête. D’autant plus qu’ils ont déjà des plateformes ultra rentabilisés disponibles (Renegade et Cherokee).
Ça plus le coup du 2.0t de 350ch et du V6 de 640ch, dont personne n’a encore jamais entendu parler malgré une sortie prévue l’an prochain, ça donne peu de crédibilité à ces rumeurs.
Alfa EU a réalisé son meilleur mois de mars depuis 5 ans, mais….c’est un arbre qui cache la (maigre) forêt
-le Stelvio affiche à peine 1 an, et est encore en phase de progression, a fait un très bon score en mars
-mais pour les autres, c’est la chute. Giulia (-21.4% au T1), Giulietta (-18.8%) et Mito (-10.8%). C’est d’autant plus grave que la Giulia a à peine 2 ans de carrière!!!
http://carsalesbase.com/
https://www.italpassion.fr/11380-ventes-fca-europe-1er-trimestre-2018-ralentissement-general-fca-a-peine.html
alors amélioration (pour l’ensemble de la marque), vraiment?
Le constat reste qu’Alfa vend plus d’autos globalement avec des marges plus importantes qu’avant et que cela reste, peu importe les raisons, une amélioration significative par rapport y a deux ans.
Si des nouveautés suivent ces prochaines années… Pas dans 10 ans, Alfa se sera redressé sur le long terme.
Pourquoi condamner Alfa d’avance… Surtout quand les choses vont un peu mieux !?
Plutôt dans la catégorie « rumeurs » en attendant que tu fournisses des éléments concrets 😉
Non parce que ce genre d´histoire je l´entendais déjà pour BMW 😉
C’est avéré pour les deux marques, que ce soit des tds ou des tdi, suffit de lire un peu les forums, encore désolé @greg tes copains sont mauvais.
Et la GIULIA Break ???
🙁
C’est un mystère !
L’auto pourrait capter 60 % des volumes pour moins de 20 % de reconception et avec des marges certainement plus importantes.
Mais chez Marchionne, le Stelvio doit faire le boulot… Mais un acheteur de break n’est pas forcément un acheteur de SUV !
Généralement, un coupé dans une gamme sert plus à donner de l’aura à la marque et les SUV à donner plus rapidement plus de marge.
Les deux modèles sont complémentaires, mais quand les finances sont moyennes, la priorité devint naturellement la sortie des modèles SUV…
Aux US elles restent sur les parking de concessions, et les gens rigolent en passant devant.