Pour rattraper son retard sur le marché du SUV / crossover compact et urbain en pleine explosion, Volkswagen a opté pour un modèle positionné plus haut en gamme. Le T-Roc, malgré une longueur contenue de 4m23 (les HR-V ou C-HR sont plutôt aux alentours des 4m30) est ainsi affiché à des tarifs assez élevés. Et son contenu technique en fait tout autant une alternative à la Golf. Il est d’ailleurs basé sur la plateforme MQB de cette dernière, ou du Q2. Contrairement au Seat Arona qui reprend pour sa part la version MQB-A0 ds Ibiza et Polo.
Avec le concept Taigun, basé sur la plateforme NSF de la Up, VW avait déjà évoqué le principe d’une SUV aux dimensions très réduites. Et si ce dernier a été abandonné, l’idée elle même a été conservée. Après le T-Roc, c’est ainsi le T-Cross (nom à confirmer) qui sera lancé en 2018. Un modèle basé sur la plateforme MQB-A0, donc moins cher. Sa longueur sera plus proche des 4 mètres, histoire de ménager une marge avec le T-Roc. Il pourrait même passer sous cette barre symbolique, afin de partir à la conquête de l’Inde… marché doté d’une barrière fiscale à 4 mètres. Son empattement sera de 2560 mm.
Et si le T-Cross se veut plus dynamique et profilé, le T-Cross semble affirmer une allure plus « SUV » avec une face avant, des flancs et un hayon plus verticaux. A bord, la planche de bord sera sans doute dérivée de celle de la Polo.
