En préambule, il ne s’agit pas à proprement parlé un « radar ». Le dispositif fonctionne avec des détecteurs de mouvement qui lancent plusieurs captures vidéo. Par la suite, ces vidéos prisent sous différents angles sont analysées. Si un possible refus de priorité est détecté, elles sont envoyées à un agent de la police municipale. Ce dernier vérifie alors les images pour savoir s’il y a bien eu refus de priorité au piéton ou non.
Pour rappel, le refus de priorité à un piéton est sanctionné par 4 points sur le permis, et 135 euros d’amende. Evidemment, il peut surtout être sanctionné par un accident plus ou moins grave pour le piéton. 5 caméras – 1 de chaque côté du passage piéton et 1 panoramique – sont utilisées pour bien voir l’ensemble de la scène. Elles permettent de bien distinguer les cas et de relever les plaques d’immatriculation.
Le « radar piéton », prévu pour se généraliser
Ce « radar » est l’un des produits de l’Agence Française de sécurisation des réseaux routiers (AFS2R). Cette dernière, basée à Lyon, commercialise déjà des « radars » de STOP, de voies réservées, des systèmes LAPI (*) embarqués et différents autre systèmes de contrôle. Par ailleurs, leurs clients ne sont pas qu’en France et le radar de passage piéton est déjà en service au Canada par exemple.
Expérimenté pour 3 mois, ce nouveau radar risque de fleurir dans beaucoup de villes. En effet, on constate depuis quelques années une augmentation des piétons fauchés par des voitures alors même qu’ils traversaient « dans les clous ». Les passages protégés ne le sont plus vraiment. Aussi, le dispositif peut être fixe, ou monté sur un mat mobile. Cela permet de le déplacer de passage piéton en passage piéton.
Pédagogique dans un premier temps
Pour le moment, le radar est pédagogique. Les automobilistes filmés en infraction ne se verront pas enlever de points ni ne recevront d’amende. Pour autant, la Police Municipale de La Grande Motte les avertira pour qu’ils fassent attention la prochaine fois. Après la phase de test, la Mairie devrait évaluer l’intérêt du dispositif et le mettre éventuellement en service, avec infractions à la clé.
(*) Lecture Automatisée de Plaques d’immatriculation
Source : AFS2R, France 3 Occitanie (vidéo)
Illustration : Matthis73/Wikimedia modifiée par le blog auto
