Si les monospaces ont percé dans le segment des compactes, celui des citadines ne leur a pas porté chance. Nombreux ont été les constructeurs à tenter l’aventure, parfois en s’efforçant d’ajouter des prestations inédites, comme les portes antagonistes du Meriva. Ou les portes coulissantes sans pied milieu dans le cas du B-Max. Mais le segment s’est en fait effondré avant même l’arrivée des petits SUV, qui ont porté le coup fatal. 2017 restera l’année de la mort de ce segment, avec la disparition du Meriva, du C3 Picasso, du duo ix20 / Venga. Et donc du B-Max.
Ford avait annoncé voici quelques mois l’industrialisation prochaine de l’Ecosport dans l’usine roumaine de Craiova. Le crossover n’y partagera donc finalement pas les chaînes de production avec le monospace, puisque ce dernier cessera définitivement sa production en septembre prochain.
Malgré les résultats mitigés de l’Ecosport en Europe, Ford espère que son évolution de mi-carrière lui permettra de relancer ses ventes, sur un segment toujours en croissance. L’usine va ainsi embaucher 500 personnes supplémentaires pour sa production. Le site assemble également des moteurs, et 200 emplois seront créés sur ce secteur. Pour un total de 1700 salariés sur le site.
Source : Ford
