C’est ce qu’indique Moody’s Investors Service, société d’analyse financière, dans son dernier rapport qui précise que la combinaison de la hausse des ventes d’automobiles, de l’augmentation des capitaux propres négatifs et de la volonté des prêteurs d’offrir des conditions de prêt avantageuses représente un grand risque.
Ces dernières années, le marché américain multiplie les records de ventes et a atteint 17,55 millions de voitures en 2016. Selon les prévisions de J.D. Power, l’année 2017 devrait également croître de 0,2 % à 17,6 millions, mais pour Moody’s s’attend plutôt à un recul à 17,4 millions de voitures. Les organismes de crédit se lanceront alors dans une concurrence forcenée qui pourrait les amener à être moins sélectifs sur les prêts accordés.
Le rapport de Moody’s confirme une inquiétude de plus en plus grande au sein des institutions américaines vis-à-vis du marché automobile. Au dernier trimestre 2016, le défaut de remboursement de prêts atteint un plus haut depuis 2008. Le montant total de mensualités non remboursées à temps (30 jours après l’échéance) a atteint 23,27 milliards de dollars (21,9 milliards d’euros) contre un plus de 23,46 milliards de dollars (22,1 milliards d’euros) au premier trimestre 2008. Quant aux retards de paiement supérieurs à 90 jours, ils ont atteint 8,24 milliards de dollars (7,8 milliards d’euros). Au quatrième trimestre 2016, 142 milliards de prêts automobiles ont été accordés, le montant le plus haut enregistré depuis 18 ans.
Au cours des neuf premiers mois de 2016, environ 32 pour cent des prêts accordés avaient un montant supérieur à la valeur des voitures et un nombre de mensualités allongées. Avec l’augmentation du défaut de remboursement, les concessionnaires reprennent les véhicules adossés à un prêt coûteux qu’ils couvrent en offrant de nouveau sur le marché le véhicule avec un prêt couvrant la perte générée par le précédent crédit et allongée en mensualités.
Une solution consisterait à accorder une remise plus importante pour absorber la hausse du coût du crédit, mais les concessionnaires verraient leurs bénéfices diminuer, ce qu’ils refusent, bien entendu.
Source : Moody’s
Source photo : Ford
