Quant, Quant E, Quant F, Quant FE… Et Quant 48Volt. Tension nominale très basse par rapport aux électriques du marché, performances très hautes.
Toujours sous les traits d’une silhouette élancée se profile une énième interprétation du coupé 2+2 électrique.
La société nanoFlowcell, dont on ne comprend pas encore clairement si elle vise à produire directement son auto ou vendre sa technologie, dévoile la dernière du genre baptisée 48Volt.
48Volt comme la tension nominale seulement donc. Le reste ? Quatre moteurs électriques, un par roue : 4 x 140 kW soit quelques 760 ch et quatre roues motrices.
Quelques performances sont évoquées : 2,4 s dans le 0 à 100 km/h pour 300 km/h en vitesse de pointe (bridée) et aux alentour de 1 000 km d’autonomie (gain de quelques 25 % par rapport à la Quant FE).
Tout ceci sur le papier. Données haute tension pour un coupé électrique basse tension. Accélération record et autonomie record. Toujours sur le papier.
Point de recharge mais deux grands réservoirs de liquide électrolyte (capacité totale non chiffrée) bi-iON (+ et -) présentés comme ininflammables ni explosifs.
Quel réel avenir pour celle qui se pose comme la » première voiture de sport électrique au monde avec un moteur basse tension de 48 V » ? On avait déjà posé la question pour la F et pour la FE (alias F Evolution). Des réponses lors de la présentation en première mondiale de ce concept au salon de Genève ?
Source : Nanoflowcell.
Crédit illustrations : Nanoflowcell.
