Haima @3 (FAW)
Au contraire de BAIC sur le modèle ci-dessous, Haima et FAW affichent un certain retard en matière de véhicule électrique. Le lancement de cette Haima @3 représente en effet la première véritable commercialisation de voiture électrique par FAW.
Il s’agit d’une berline de 4m55 de long, basée sur la Haima M3. Assez curieusement, la version électrique conserve le style de la première version de HAima M3, qui vient pourtant de subir un restylage. Pas de quoi valoriser le client qui a accepté de payer 38000 yuans (5200€) de plus qu’une version essence. La @3 est en effet affichée à 209800 yuans (28800€). Un prix qui peut descendre à 119800 (16500€) avec toutes les aides.
Le moteur électrique développe 95 ch, et la batterie de 26,6 kWh placée sous le plancher permet une autonomie de 200 km (en cycle).
Source : autohome
Senova EX300L (BAIC)
Comme tous les constructeurs chinois, BAIC poursuit à marche forcée l’électrification de son offre. Et se prépare donc à ajouter son 6ème modèle. Tout comme les EV200, EU260, ES210, EH400, EX200, il ne s’agit pas d’un modèle conçu spécifiquement pour une version électrique. Mais une déclinaison d’un modèle existant. En l’occurrence le Senova X55. Pour le distinguer du EX200 (basé sur le X25), ce modèle adopte donc un L signifiant sa longueur plus généreuse (4m40). Et comme tous les modèles de la famille, les chiffres précisent son autonomie. Donc ici 300 km en cycle NEDC.
La marque lancera également en 2017 une berline compacte, la EC180.
Source : auto.sohu
