Les constructeurs étrangers sont obligés de s’associer à un partenaire chinois pour produire leurs voitures en Chine. Une obligation associée à une limite du capital détenu par le constructeur étranger, à 50%. Un système remis en cause par l’Organisation Mondiale du Commerce. Mais finalement, sous la pression de ses constructeurs nationaux, Pékin ne le modifiera pas pour le moment.
Selon la CAAM (China Association of Automobile Manufacturers), le gouvernement devrait finalement lever la limite à 50% de détention étrangère, mais pas avant 5 à 8 ans. Auparavant, la modification devrait concerner dans 1 ou 2 ans l’industrie du 2 roues, puis les camions d’ici 3 à 4 ans.
Des secteurs sur lesquels les constructeurs locaux sont en position de force sur leur marché national. Ce qui n’est pas le cas de l’automobile, malgré une nette montée en puissance depuis 2 ans.
Source : Bloomberg
