Une quinzaine de décès suite à la projection de fragment métalliques, des dizaines et des dizaines de personnes plus ou moins gravement blessées : voilà pour le volet morbide, mais tristement factuel, du scandale des airbags explosifs d’origine Takata.
Le constructeur japonais Honda avait longtemps soutenu son équipementier historique (dont il est toujours client pour des ceintures de sécurité) avant de se rapprocher de nouveaux fournisseurs. Un constructeur très lourdement touché en terme de volume et plusieurs millions d’unités concernées.
Selon un nouveau rapport interne au constructeur, il s’avérerait que chez Takata on était au courant de ce problème au niveau du système de gonflage, pouvant se traduire par une rupture de l’airbag, depuis 2004.
Rappelons que l’enquête actuelle n’a pas encore exactement déterminé les causes mais que trois facteurs se dégagent : exposition à certaines conditions climatiques extrêmes, défaut structurel de conception et nitrate d’ammonium (mis à l’amende par la NHTSA, Takata a depuis certifié ne plus utiliser de nitrate d’ammonium dans ses airbags).
Des tests alors menés en laboratoires avaient confirmé cette dangerosité potentielle. Les données compilées après ces différentes batteries de tests auraient alors été manipulées et faussées…
Un premier rapport devant détermines les origines du scandale avait déjà pointé ces graves manquements à l’éthique (pour faire soft). Seconde lame donc.
Ces nouvelles et graves allégations portées par Honda au terme de cette autre enquête interne ne seront sûrement pas sans conséquence pour Takata, un équipementier bien loin encore d’avoir bu le calice jusqu’à la lie.
Source : Autonews.
Crédit illustration : Takata.
