Comme les poupées russes. Une affaire en suit une autre. Et on ne sait pas vraiment jusqu’où l’histoire pourra aller au final…
L’affaire dite « dieselgate » avait débuté par les quatre cylindres 1.2, 1.6, 2.0 TDI. Au sein du groupe on déclarait alors que les grosses motorisations n’avaient pas eu recours au dispositif frauduleux et tricheries sur les émissions.
Des enquêtes menées outre-Atlantique allaient dans le sens opposé. Le CARB et l’EPA épinglaient alors le V6 3.0 l TDI équipant plusieurs modèles Audi (A6, A7, A8, Q5, Q7), Porsche (Cayenne) et Volkswagen (Touareg). Les conclusions ? De rejets jusqu’à neuf fois supérieurs d’oxydes d’azote (NOx) par rapport aux seuils autorisés sur le marché.
Alors que Volkswagen a récemment trouvé un accord avec la justice américaine (l’accord ne portant pas sur ces V6 3.0 l TDI) on apprend que le plan de mise en conformité a été invalidé par l’autorité régulatrice californienne, le CARB.
Selon le California Air Resources Board, le plan présenté se révèle incomplet, largement insuffisant et loin de répondre aux contraintes légales. Ce plan visait 16 000 exemplaires en Californie sur les 85 000 recensés sur l’ensemble du territoire américain.
Chez Volkswagen on va donc devoir revoir sa copie avant de présenter un nouveau plan devant les autorités compétentes locales de Californie et fédérales de l’EPA.
On pourra aussi rappeler que le tout premier plan de mise en conformité des quatre cylindres avait à l’époque été rejeté par ces deux mêmes organismes, retoqué pour les mêmes raisons.
De nouvelles mesures techniques seront présentées dans les prochaines semaines. Dieselgate, à suivre…
Source : Reuters.
Crédit illustration : VW.
