Honda annonce 40 000 exemplaires vendus au Japon depuis 2010, ce qui, avec le reste du monde n’atteignant pas ce chiffre, est un bilan moyen. La CR-Z est un concept intéressant, bien exécuté mais trop conservateur sur le plan mécanique, le constructeur ayant sans doute placé le curseur trop loin sur l’aspect éco de la mécanique hybride alors que la clientèle se souvenait de la sportivité de la CRX. Une version un peu plus sportive aurait sans doute tiré l’image, et de persistantes rumeurs d’une version à compresseur, dont nombre de préparateurs dont Mugen ont créé des prototypes, n’ont malheureusement rien donné. D’autres rumeurs régulières dans la presse auto japonaise parlent d’un successeur au petit coupé hybride, sans converger réellement pour l’instant.
Quoi qu’il en soit, les aficionados se consoleront avec la version « Final label » qui bénéfice de sièges brodés et de plaques commémoratives, des jantes spécifiques et un coloris Brilliant Sporty Blue Metallic unique à cette version. La CR-Z Final Label est réservée au marché japonais où elle sera mise en vente au tarif de 2 800 000 yens.
Source : Honda
