Après plusieurs projets, Arash Farboud a finalement mis en production l’AF8. Premier objectif atteint donc, et l’AF10 présentée initialement en 2009 redevient d’actualité. Son style a été légèrement actualisé, mais c’est surtout la partie mécanique qui attire l’attention. Avec une valeur : une puissance totale de 2080 ch ! Clairement la voiture la plus puissante de ce salon de Genève donc, battant à plate couture les pauvres Bugatti Chiron et Keonigsegg Regera.
Car cette AF10 est devenue hybride. Avec un arsenal complexe. Le moteur thermique est un V8 6.2 compressé (origine GM ???) développant 900 ch et 1200 Nm, et associé à une boîte automatique à 6 rapports. Voilà déjà de quoi contenter pas mal de monde.
Mais Arash ajoute 4 moteurs électriques, deux à l’avant et deux à l’arrière. Et sans demi mesure, chaque moteur affiche 220 kW / 295 ch et 270 Nm. Et chaque moteur dispose de sa propre petite boîte à 2 rapports. L’ensemble électrique est connecté à une batterie de 32 kWh.
L’AF10 affiche donc au final 151 kW / 2080 ch (2109 ch en mesure métrique) et 2280 Nm, via 5 moteurs et 5 boites de vitesse… Avec cette puissance phénoménale, les performances sont bien entendu excellentes. Arash annonce en fait sobrement 320 km/h en mode électrique et en moteur thermique, un 0 à 100 en moins de 3 secondes, 0 à 200 en 8 secondes et 0 à 300 en 27 secondes.
Des valeurs qui sont toutefois à mettre en perspective avec les valeurs de ses rivales. La Bugatti Chiron est à 200 km/h en 6″5 et à 300 en 13″6 malgré ses 2 tonnes, et la Koenigsegg Regera explose les scores, en 10″9 seulement elle atteint les 300, et en moins de 20 secondes à 400 km/h… McLaren P1, LaFerrari ou Porsche 918 sont également mieux avec une puissance bien inférieure. C’est à se demander si les moteurs électriques et thermiques travaillent réellement de conserve comme une véritable hybride, ou si cette AF10 est au choix thermique ou électrique.
Arash compte facturer son AF10 1,1 million de livres, soit 1,4 million d’euros. Mais la version avec le seul moteur thermique et boîte manuelle se contente de 350000£ (450000€).
Source : Arash
