On craignait pourtant le pire avec le caricatural concept Vision GT vu à Francfort, mais la Chiron, qui en reprend un grand nombre d’éléments stylistiques, est nettement plus intéressante et maîtrisée. Là où la genèse de la Veyron a été des plus compliquées, la Chiron arrive sans être précédée d’histoires édifiantes. Et pourtant, son W16 de 8 litres soufflé par 4 turbos, repris de son aînée, développe désormais 1500 chevaux pour 1600 Nm de couple, des chiffres hallucinants qui auraient paru du pur délire il y a dix ans et qui sont désormais non seulement crédibles, mais sans surprise. De même la vitesse de pointe à 420 km/h (380 en mode « normal »). La Veyron a défriché le terrain dans ce domaine, avant d’être égalée et surpassée par d’autres hypercars, qui n’ont pourtant jamais atteint le raffinement de la Veyron, raffinement dépassé par la Chiron. Les détails, tous plus extraordinaires les uns que les autres, sont décrits dans l’article de présentation détaillée.
La nouvelle Bugatti ne devrait pas avoir de mal à trouver d’acheteurs, quelque soit le prix demandé, et Ferdinand Piëch, l’instigateur déchu de cette aventure, doit être satisfait du fond de son exil.
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