Du haut en bas de la gamme, des évolutions apparaissent, à commencer donc par la Série 2 Grand Tourer qui rend la transmission intégrale un peu plus abordable, puisqu’elle est désormais proposée avec le moteur 150 ch de la 218d.
| 218xd Grand Tourer | |
| Type | 4 cylindres 2.0 Turbo – Diesel |
| Puissance (kW / ch) | 110 / 150 |
| Couple (Nm) | 330 |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 4,9 (4,7) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 128 (124) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 8,9 (9,1) |
En Série 3, c’est un modèle intermédiaire qui fait son apparition dans la gamme des moteurs diesel, avec la 325d et ses 224 ch / 450 Nm, pour des émissions de CO2 à partir de 116 g/km.
| 325d | 325d Touring | |
| Type | 4 cylindres 2.0 Turbo – Diesel | 4 cylindres 2.0 Turbo – Diesel |
| Puissance (kW / ch) | 165 / 224 | 165 / 224 |
| Couple (Nm) | 450 | 450 |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 4,6 (4,4) | 4,9 (4,7) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 121 (116) | 129 (123) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 6,5 (6,1) | 6,7 (6,3) |
Pas encore de restylage pour la Série 4, qui adopte néanmoins à son tour les nouvelles mécaniques, et qui renouvelle donc l’essentiel de sa gamme avec les nouvelles 440i, 430i, 420i et 425d, sachant que les 418d et 420d avaient déjà profité il y a quelques mois de cette nouvelle famille de moteurs.
| 440i Coupé | 440i Cabrio | 440i GranCoupé | |
| Type | 6 cylindres en ligne 3.0 Biturbo – Essence | ||
| Puissance (kW / ch) | 240 / 326 | 240 / 326 | 240 / 326 |
| Couple (Nm) | 450 | 450 | 450 |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 7,4 (6,6) | (6,8) | (6,6) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 172 (154) | (159) | (154) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 5,2 (5 ,0) | (5,4) | (5,1) |
| Transmission intégrale disponible | Oui | Oui | Oui |
| 430i Coupé | 430i Cabrio | 430i GranCoupé | |
| Type | 4 cylindres en ligne 2.0 Turbo – Essence | ||
| Puissance (kW / ch) | 185 / 252 | 185 / 252 | 185 / 252 |
| Couple (Nm) | 350 | 350 | 350 |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 6,1 (5,5) | 6,6 (5,9) | 6,1 (5,5) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 143 (129) | 154 (138) | 143 (129) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 5,9 (5,8) | 6,4 (6,3) | 5,9 (5,9) |
| Transmission intégrale disponible | Oui | Oui | Oui |
| 420i Coupé | 420i Cabrio | 420i GranCoupé | |
| Type | 4 cylindres en ligne 2.0 Turbo – Essence | ||
| Puissance (kW / ch) | 135 / 184 | 135 / 184 | 135 / 184 |
| Couple (Nm) | 270 | 270 | 270 |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 5,8 (5,5) | 6,2 (5,8) | 5,8 (5,5) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 134 (127) | 145 (136) | 134 (127) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 7,3 (7,5) | 8,2 (8,4) | 7,5 (7,7) |
| Transmission intégrale disponible | Oui | Non | Oui |
| 425d Coupé | 425d Cabrio | 425d GranCoupé | |
| Type | 4 cylindres en ligne 2.0 Turbo – Diesel | ||
| Puissance (kW / ch) | 165 / 224 | 165 / 224 | 165 / 224 |
| Couple (Nm) | 450 | 450 | 450 |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 4,6 (4,4) | 5,1 (4,8) | 5,1 (4,6) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 121 (116) | 133 (127) | 125 (120) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 6,5 (6,1) | 7,1 (6,7) | 6,7 (6,3) |
| Transmission intégrale disponible | Non | Non | Non |
La Série 7 enfin étend déjà sa gamme avec la transmission intégrale proposée sur la 740i, uniquement en version à empattement long. La 750i reste donc la seule Série 7 4 roues motrices à empattement standard.
| 740Li xDrive | |
| Type | 6 cylindres 3.0 Turbo – Essence |
| Puissance (kW / ch) | 240 / 326 |
| Couple (Nm) | 450 |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 7,3 |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 169 |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 5,2 |
Aux côtés de ces évolutions mécanique, plusieurs modèles profitent de nouveaux équipements. Soulignons en particulier le pack d’équipements « Open Air » sur les cabriolets, les jantes carbone sur la M4 GTS, ou encore l’extension de la fonction de stationnement télécommandé à toutes les versions de Série 7.
Source : BMW
