Face au rouleau compresseur Ford, GM est en arrière plan sur le marché des fourgons et camions légers. Sur les 10 premiers mois de l’année, Chevrolet Express et GMC Savana ont ainsi représenté 70 000 ventes. En face, Ford a vendu deux fois plus de Transit et E-Series cumulés. Quant FCA a écoulé 20 000 Ram Promaster dans le même temps.
GM n’est donc pas totalement dépassé, d’autant que ses modèles sont surtout prisés dans leurs versions « Cutaway » (châssis-cabine), destinés à des aménagements spécifiques. GM ne compte donc pas abandonner le secteur, mais aimerait bien récupérer quelques capacités. Ces modèles partagent en effet l’usine de Wentzville (Missouri) avec les pick-ups Colorado et Canyon. Des modèles qui justement rencontrent plus de succès que prévu…
GM a donc précisé à ses salariés qu’il discutait avec AM General à propos du transfert de la production des modèles châssis-cabine. Une nouvelle opportunité pour AM General qui a déjà hérité il y a quelques mois de la production du Mercedes Classe-R.
Source : Automotive News
