PSA avait déjà annoncé vouloir être transparent sur les consommations et les émissions de ses véhicules et vouloir publier les chiffres en usage réel. Le constructeur s’engage plus loin et va faire valider ses mesures par une ONG (*).
Les chiffres seront comme cela indiscutables sauf à remettre en cause la probité de Transport&Environnement (T&E). D’ici au printemps 2016, on devrait avoir les consommations en usage réel puis il faudra encore attendre 1 an (printemps 2017) pour connaître les émissions de polluants des moteurs euro 6.2. On n’aura donc pas certaines générations actuelles de véhicules (non euro 6.2).
Les tests seront réalisés sur route ouverte, en région parisienne, précisent conjointement PSA et T&E, avec trois zones définies – urbaine, péri-urbaine et autoroute. Les procédures doivent encore être auditées et validées par un organisme indépendant de certification et intégreront le processus qualité de PSA.
Carlos Tavares, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, déclare : « Cette initiative innovante démontre clairement qu’un constructeur automobile et une ONG indépendante peuvent parvenir à un accord au bénéfice de l’information des clients. Elle mettra également en lumière les technologies de pointe développées par PSA Peugeot Citroën pour contribuer à améliorer la consommation de carburant ».
Cette initiative fera-t-elle boule de neige ? D’autres constructeurs vont-ils suivre cette démarche proactive ou attendre patiemment la mise en place des nouveaux cycles d’homologation (prévus pour 2017) ? En tout cas PSA communique en plein « dieselgate ».
(*) Organisation Non Gouvernementale
Source : PSA, illustration : le blog auto
