Le Blog Auto évoque régulièrement les projets industriels Africains. La Cameroon Industry Automobile Company possède deux projets de sites, avec trois partenaires. Et comme d’habitude, les Chinois sont dans le coup…
Cet été, la Cameroon Industry Automobile Company a passé des accords avec deux constructeurs. D’une part avec l’Indien Azad Coach (qui, comme son nom l’indique, est un constructeur d’autocars.) D’autre part, le Chinois GAC-Gonow doit fournir ses SUV et ses minivans.
Les sites seront implantés à Douala (capitale économique) et Kribi (ville portuaire.) CAIC ne précise pas qui sera implanté où. Par contre, Azad a déjà imaginé sa future production camerounaise :
Pressenti pour se joindre au consortium, le Chinois Yutong vient de sauter le pas. Il s’agit d’un constructeur de bus et d’autocars.
Bien entendu, dans les trois cas, il n’est pas question de production, mais « d’usines tournevis ». Faute de tissus industriel local et de savoir-faire. Néanmoins, à terme, il devrait y avoir davantage de valeur ajoutée.
La facture s’élève à 92 milliards de CFA (140 millions d’euros.) 4 620 personnes devraient travailler sur les 900 hectares occupés par les sites.
Les Camerounais sont mitigés. D’un côté, le parc Camerounais est essentiellement constitués de voitures d’occasion; des exclues des contrôles techniques européens (et autant de cercueils roulants.) Les voitures neuves, surtaxées, sont hors de portée. D’où une envie de productions locales, plus abordables. Sans oublier qu’elles flatteront l’orgueil national.
Reste que les Camerounais ont déjà entendu pas mal de salades. En 2006, le fond d’investissement US Transnational Automotive Group dévoile le projet « Le Bus ». En coopération avec le pendant de la RATP, il doit construire des bus au Cameroun. Un mystérieux homme d’affaire Zimbabwéen prend le relais des Yankees. Puis, plus rien.
En 2012, la « First Cameroon Automobile Manufacture Co » annonce un partenariat avec le Chinois Funtian. En 2015, il doit produire une berline. L’emploi du nom « Funtian » aurait du éveiller des soupçons. Il s’agit de la transcription en caractères latins de 福田. Or, à l’international, ce constructeur préfère employer le nom « Foton ». En prime, il produit des utilitaires, pas des berlines. L’ultime indice, c’est que Foton, très bavard sur ses expansions internationales, ne mentionne aucun deal au Cameroun. Bien sûr, l’entreprise s’est vite évaporée.
Charge donc à la CAIC de prouver qu’il n’est pas un énième pétard mouillé.
Crédits photos : Gonow (photo 1), Azad (photo 2), Yutong (photo 3) et Foton (photo 4)
