Le prototype a été développé pendant 8 longues années par plus de 350 entreprises. C’est donc un concentré d’espoir qui s’expose à Londres avant d’aller montrer de quoi il est capable. Il attire déjà la foule par son gabarit hors norme de « fusée sur roues de vélo ». 13,5 m de long, 3 moteurs différents (moteur à réaction, thermique « classique » et moteur de fusée) combinés pour sortir plus de 135 000 chevaux (la Veyron ? Quelle Veyron ?) peau de carbone, le Bloodhound SSC impressionne même à l’arrêt.
Le moteur à réaction est un Rolls-Royce EJ200 et pour le moteur de fusée, le Bloodhound utilise un moteur Nammo alimenté en oxydant par un V8 turbo d’origine Jaguar (qui fournit également des véhicules d’intervention rapide). Plus de 500 capteurs, 12 caméras pour diffuser en direct les tentatives, tout un tas d’affichages numériques pour surveiller tout cela sont aussi compris dans le prototype. Pour l’anecdote (mais aussi la publicité) une horloge rolex est aussi dans le cockpit au cas ou les affichages numériques tomberaient en panne pour qu’Andy Green sache quand ouvrir les parachutes. A noter que le cockpit est pratiquement aveugle.
L’objectif est dans un premier temps d’atteindre les 800 mph (1 300 km/h) et donc battre le record actuel (déjà détenu par Andy Green) mais dans un deuxième temps ce sont les 1000 mph qui sont visés. A cette vitesse de plus de 1 600 km/h, un kilomètre est avalé en moins de 2,3 secondes le tout sur des roues Otto Fuchs en aluminium forgé qui doivent encaisser de tourner à 10 000 tours/min sur un terrain désertique (certes préparé mais quand même).
Pour freiner l’engin de près de 7,8 tonnes tous pleins faits, plus de 5 tonnes en fin de tentative, différents systèmes s’enchaînent dont des aéro-freins, des parachutes et des freins à disques renforcés (pour la fin du freinage). Le Bloodhound SSC devrait abattre le 0 à 1600 km/h en 55 secondes et un peu plus de 7 km. Ensuite vient le record proprement dit qui consiste à maintenir la vitesse sur 1 mile avant de décélérer en 5 miles. La piste en Afrique du Sud fait 12 miles/19 km et il ne faut pas tarder dans les réactions car cela file vite.
Pour voir le prototype, il faudra patienter car pour le moment les 8 000 entrées gratuites ont toutes été réservées.
| Dimensions | |
| Longueur | 13.470 m |
| Hauteur max | 3 m |
| Diamètre des roues | 0.915 metres |
| Rayon de braquage | 120 m |
| Poids (tous pleins faits) | 7786 kg |
| Vitesse | |
| Vitesse visée | 1,690 km/h |
| 469 m/s | |
| 0-1,000 mph | 55 secondes |
| Rotation des roues | 10 000 |
| Longueur de la piste | 19 km |
| Record actuel | 1,227.99 km/h |
| 341.1 m/s | |
| Puissance | |
| Moteur Jet EJ200 | 90 kN |
| Moteur fusée hybride | 122 kN |
| Unité de puissance auxiliaire | 588 kW |
| Freins | |
| Aéro-freins | en dessous de 1300 km/h |
| Parachutes | en dessous de 950 km/h |
| Freins à friction | en dessous de 320 km/h |
Source et illustration : Bloodhound SSC
