Carlos Sainz, qui a assuré la plus grande partie des essais de développement, n’en fait pas mystère : « Nous avons changé beaucoup d’éléments dans des domaines cruciaux. A tel point que nous pouvons considérer qu’il s’agit d’une voiture complètement nouvelle, comparée à celle de 2015« . De fait, pas de risque de les confondre. Ce que la DKR16 perd de ressemblance avec la 2008 de série, elle le gagne en efficacité : plus large, avec un empattement plus long, des porte-à-faux avant et arrière raccourcis, un capot et une prise d’air sur le toit modifié, même si elle conserve ses deux roues motrices la nouvelle voiture promet d’être plus rapide et plus endurante. L’expérience de l’épreuve a servi, et Peugeot a revu les suspensions, les jantes, la plage d’utilisation du V6 3l biturbo mais ne rentre pas dans les détails. Sera-ce suffisant pour aller chercher les meilleurs au Dakar ? Réponse en janvier pour Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel et Cyril Despres.
Source et crédit images : Peugeot Sport
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