Objectif : mutualiser les achats pour bénéficier de meilleurs tarifs auprès des fournisseurs. C’est en effet ce qu’indique le journal Les Echos reprenant les propos de Tsuyoshi Yamaguchi et Arnaud Deboeuf, vice-présidents au sein de l’alliance. Cette plate-forme accueillera non seulement les véhicules de segment B de Renault (Clio, Captur, Zoé), et de Nissan, mais aussi les voitures low-cost des deux constructeurs, à partir de 2017.
Tous les modèles de la gamme Entry de Renault, aujourd’hui basés sur une plate-forme dédiée baptisée « M0 », seront concernés (Logan, Sandero, Duster, Lodgy, Dokker) précise également le journal. Selon un membre du comité de direction de Renault, « il était essentiel de faire converger le « low-cost » avec les autres plate-formes du groupe et de l’alliance. Cela permettra d’augmenter largement des économies d’échelle indispensables sur un segment aussi compétitif » . L’alliance a d’ores et déjà initiée cette démarche pour les véhicules de moins de quatre mètres, avec la plate-forme à très bas coûts CMFA, dont le premier véhicule, Kwid, a récemment été présenté en Inde.
Si la Micra qui sera produite fin 2016 à Flins conservera sa plate-forme actuelle, le journal Les Echos ajoute que le premier véhicule de Nissan à adopter Global Access pourrait être le nouveau Juke, en 2017. Côté Renault, le choix demeure entre le nouveau Duster (2017) ou la future Clio. Reste également à connaître parmi les usines du segment B celles qui seront dotées de la future plate-forme. Pour l’Europe, le choix devra se faire entre Bursa (Turquie), Flins (France), Sunderland (Royaume-Uni) et Valladolid (Espagne).
Sources : Alliance Renault-Nissan, Les Echos
Crédit illustration : Alliance Renault-Nissan
