Les deux mesures en question seront en vigueur à partir du Grand Prix de Belgique de cette saison. La première porte sur la limitation de l’automatisation des procédures de départ. Dorénavant, le point de friction d’embrayage devra être trouvé manuellement par le pilote. Toute aide électronique sera désactivée avant le départ de la course. Une évolution qui pourrait rendre ce moment de la course plus compliqué à gérer pour les pilotes et renforcer le spectacle.
Deuxième mesure, la limitation des conversations radios entre les pilotes et les stands, notamment pendant les tours de reconnaissance et de mise en place sur la grille. Une nouvelle fois, l’objectif sera d’éviter aux écuries de conseiller et d’aider les pilotes sur la façon d’appréhender les départs. Les consignes devront se limiter aux informations sécuritaires et techniques ( problème sur la voiture, état de la piste … ). En cas d’enfreint, une pénalité sanctionnera le pilote.
Source : FIA via motorsport
Crédit illustration : Ferrari
