Voici, la Lotus 3-Eleven, alias « The beast ». Le constructeur a savamment entretenu le suspens, jusqu’à la présentation à Goodwood.
Comme son nom l’indique, la 3-Eleven est la descendante de facto de la radicale 2-Eleven. Sauf qu’au lieu du châssis de l’Elise, la 3-Eleven utilise celui de l’Exige-Evora. Le moteur provient justement de l’Evora 400. Mais le V6 3,5l compressé (d’origine Lexus) est cette fois poussé à 450ch et 450Nm. La version « civile » a une boite manuelles 6 vitesses, alors que la version « compétition » dispose d’une boite séquentielle, également à 6 rapports. Dans les deux cas, elle aura un différentiel à glissement limité (avec Torsen pour la « civile ») et une lubrification par carter sec. Côté liaisons au sol, elle reçoit des amortisseurs Ohlins, avec ressorts Eibach et une barre anti-roulis avant. Il sera possible de régler les suspensions. Elle est freinée par des disques de 332mm de diamètre avec des étriers AP Racing à 4 pistons. Les pneus sont des Michelin Pilot Super Sport (version « civile ») ou des Cup 2 (version compet’.) Dans les deux cas, c’est du 225 à l’avant et du 275 à l’arrière.
D’origine, la 3-Eleven est une monoplace. Un deuxième baquet est disponible en option, ainsi qu’un couvre-tonneau. La planche de bord se limite à un écran couleur TFT. La version course dispose bien sûr d’un baquet avec harnais 6 points, d’un extincteur et d’un coupe-circuit.
L’emploi généreux de matériaux composites a permis de faire baisser sa masse de 40%. Du coup, en version course, elle n’affiche que 900kg sur la balance. Plus puissante Lotus de route, elle bondit à 100km/h en 3 secondes et atteint 290km/h (la version course n’atteint « que » 280km/h.)
Seules 311 exemplaires seront commercialisés (route et course confondues.) La production débutera en février 2016 et les premières livraisons seront pour avril 2016. La version routière sera à 82 000£ (116 000€) et la version course, à 115 200£ (162 500€.)
Source :
Lotus
