Longtemps réservé aux motorisations diesel, l’appellation BlueMotion concerne à présent également d’autres types de carburants. Voici donc la Golf TSI BlueMotion, pour amateurs d’essence économes.
On peut préférer la sonorité et la douceur d’un moteur essence, sans pour autant vouloir consommer à outrance. Les progrès des motorisations essence ces dernières années sont réels. Ainsi, cette TSI BlueMotion affiche-t-elle un valeur d’homologation en cycle meilleure que la première Golf TDI BlueMotion : 4,3 l/100 km contre 4,5 l/100 km. Une valeur qui reste certes très théorique s’agissant du cycle européen, mais qui montre malgré une tendance.
Volkswagen n’a pas été le premier à installer un trois cylindres dans sa compacte, il a été précédé par Ford (Focus) et PSA (308, C4). C’est donc le 3 cylindres 1,0l Turbo à injection directe essence qui prend du service dans cette version BlueMotion. Au programme, 85 kW / 115 ch, et surtout un couple de 200 Nm. De quoi atteindre 182 km/h.
La consommation est annoncée à 4,3 l/100 km en cycle, qu’il s’agisse de la boite manuelle à 6 rapports, ou la boîte DSG à 7 rapports. Ce qui lui vaut une homologation à 99 g/km d’émissions de CO2.
La TSI BlueMotion se décline d’emblée sous les autres carrosseries de la Golf : Estate (4,3 et 4,5 l/100 km, 99 et 103 g/km de CO2, selon la transmission), et Sportsvan (4,5 et 4,6 l/100 km, 105 g/km de CO2, toujours selon que l’on préfère changer les rapports soi-même ou pas).
Source : Volkswagen
