Marque représentant traditionnellement le pouvoir officiel chinois, Hongqi tente d’élargir sa clientèle depuis deux ans. En vain pour le moment puisque les voitures arborant le fanion rouge sur leur capot sont encore très rares dans les rues, ce qui n’est pas toujours le cas de leurs rivales occidentales.
Le plan de marche est pour le moment toujours en vigueur et les berlines H7 et L5 seront bientôt complétées par le SUV LS5. Un engin pour le moins imposant : 5198 mm de long, 2098 de large et 1890 mm de haut pour un empattement de 3060 mm.
Pour la L5, Hongqi avait puisé dans ses racines pour exhumer le design de la CA7070 des années 60. Pour le LS5, l’opération est logiquement impossible, et les stylistes équipés de leur règle comme seul outil se sont penchés sur la référence du SUV de luxe, le Range Rover… Mais comme pour la plus chère des berlines du marché chinois, le style est agrémenté de divers décors affirmant les origines chinoises, avec de dessins traditionnels évoquant le vent ou les nuages sur les roues, les barres chromées de la calandre ou la grille inférieure…
Le dessin du mobilier intérieur est proche de celui de la L5, avec ici aussi un tracé rigide à la règle, une instrumentation numérique au centre complétée d’un écran tactile regroupant les commandes, et un volant au style rétro arborant en son centre la fleur de tournesol attachée à la marque depuis les années 60.
Malgré un positionnement très haut de gamme, le LS5 se contente étrangement d’une austère banquette trois places à l’arrière. Pas de sièges individuels, pas de console avec rangements ou tablettes… Et un troisième rang est également de la partie, faisant du LS5 l’engin idéal pour les week-ends familiaux des cadres du parti…
Sous le capot la L5 dispose d’un V12, le SUV LS5 s’en remet au downsizing avec V8 double turbo annoncé pour 381 ch et 530 Nm. Une modernité qui contraste avec celle du châssis, bizarrement doté d’un essieu arrière rigide…
Lancement prévu début 2016.
Crédit photos : Le Blog Auto
