Aston Martin prépare activement le développement de sa nouvelle gamme, qui continuera à reposer sur la plateforme modulaire en aluminium VH. Mais les accords passés avec Mercedes devraient permettre de combler certaines lacunes en matière d’équipements, en particulier sur le chapitre des aides à la conduite. Mais le principal volet de l’accord concerne bien entendu la fourniture du V8 AMG. Un moteur qui n’équipera toutefois pas tous les modèles de la gamme.
La première à recevoir ce moteur devrait être la prochaine Vantage. Mais avant elle, la DB9 sera renouvelée, et conservera un V12. Une version retravaillée de l’actuel moteur. Aston Martin avait renouvelé l’accord de production avec Ford jusqu’en 2018. Le V12 reste bon pour le service, ce qui semble plutôt une bonne nouvelle…
Mais comme tout constructeur automobile, Aston Martin a des comptes à rendre sur la question, épineuse pour un tel constructeur, des consommations et des émissions de CO2 de sa gamme. La solution de la Cygnet ayant été un fiasco commercial, la nouvelle voie sera la fée électricité. Le concept DBX dévoilé à Genève montre le chemin dans lequel Aston Martin compte s’engager, non seulement pour entrer sur le territoire du crossover, mais aussi en matière de véhicule électrique. Le nouveau patron, Andy Palmer, semble bien décidé à faire parvenir ce DBX en production. De quoi permettre de poursuivre la production de modèles V12 tout en réduisant les émissions moyennes de la gamme.
Source : Car&Driver
