L’hiver n’est pas achevé, mais BMW annonce déjà les nouveautés mécaniques qui fleuriront dans sa gamme au printemps prochain. Les Série 2, 3 et 4 occupent le devant de la scène dans cette opération qui voit les gammes s’étendre.
Série 2 Coupé et cabriolet
La 218i a donné le signal de l’arrivée des moteurs 3 cylindres dans les modèles propulsion de BMW. La version 218i Coupé se voit donc également complétée d’une 218i Cabriolet. Il s’agit donc du nouveau 3 cylindres 1,5l turbo déjà découvert sur la Mini, ici dans la version développant 100 kW / 136 ch et 220 Nm.
Nouvelle également, la 220d xDrive, uniquement en coupé, qui vient donc étendre l’offre de transmission intégrale.
| 0 à 100 km/h | Consommation
(l/100 km) |
Emissions de CO2
(g/km) |
|
| 218i Coupé – BVM6 | 8″8 | 5,1 – 5,6 | 119 – 130 |
| 218i Coupé – BVA8 | 8″9 | 5,1 – 5,5 | 118 – 129 |
| 218i Cabrio – BVM6 | 9″4 | 5,5 – 6,0 | 129 – 139 |
| 218i Cabrio – BVA8 | 9″6 | 5,3 – 5,8 | 124 – 134 |
Série 2 Active Tourer
L’Active Tourer étend sa gamme vers le bas pour séduire des clients de flottes en leur proposant un accès sous les 100 g/km de CO2. Voici donc le 214d, dont le 3 cylindres 1.5l diesel développe 70 kW / 95 ch et 220 Nm. Uniquement en boîte manuelle.
| 0 à 100 km/h | Consommation
(l/100 km) |
Emissions de CO2
(g/km) |
|
| 214d Active Tourer – BVM6 | 12″9 | 3,8 – 3,9 | 99 – 104 |
Série 3
Avant son restylage attendu prochainement, la Série 3 accueille les nouveaux moteurs modulaires. La 316d voit donc arriver le 4 cylindres 2,0l pour 85 kW / 166 ch et 220 Nm, soit un gain de 10 Nm. Cette version peut désormais également recevoir la transmission automatique à 8 rapports, en berline comme en break.
| 0 à 100 km/h | Consommation
(l/100 km) |
Emissions de CO2
(g/km) |
|
| 316d – BVM6 | 10″7 | 3,9 – 4,3 | 102 – 113 |
| 316d – BVA8 | 10″6 | ||
| 316d Touring – BVM6 | 11″2 | 4,1 – 4,6 | 109 – 120 |
| 316d Touring – BVA8 | 11″1 |
Série 4
A bord de la Série 4, la nouvelle générations moteurs se traduit par l’ajout à la gamme du coupé de la 418d (2,0l 110 kW / 150 ch et 320 Nm), et le changement de moteur pour la 420d (en coupé ou GranCoupé). Cette version propose donc à présent 140 kW / 190 ch et 400 Nm, soit un gain de 5 kW et 20 Nm. Ce moteur laisse le choix sur les deux carrosseries entre boîte manuelle ou automatique et 2 ou 4 roues motrices.
| 0 à 100 km/h | Consommation
(l/100 km) |
Emissions de CO2
(g/km) |
|
| 418d Coupé – BVM6 | 8″6 | 4,2 – 4,5 | 110 – 118 |
| 418d Coupé – BVA8 | 4,1 – 4,4 | 109 – 117 | |
| 420d Coupé – BVM6 | 7″3 | 4,2 – 4,5 | 111 – 119 |
| 420d Coupé – BVA8 | 7″1 | 4,0 – 4,3 | 106 – 114 |
| 420d xDrive Coupé – BVM6 | 7″4 | 4,4 – 4,7 | 117 – 125 |
| 420d xDrive Coupé – BVA8 | 7″2 | ||
| 420d GranCoupé – BVM6 | 7″5 | 4,2 – 4,5 | 111 – 119 |
| 420d GranCoupé – BVA8 | 7″3 | 4,0 – 4,3 | 106 – 114 |
| 420d xDrive GranCoupé – BVM6 | 7″6 | 4,6 – 4,9 | 121 – 129 |
| 420d xDrive GranCoupé – BVA8 | 7″4 | 4,5 – 4,8 | 118 – 126 |
Série 5
Ce même moteur B57 de nouvelle génération a fait son apparition sous le capot de la 520d (190 ch et 400 Nm) cet automne. Le voici à présent en version xDrive, avec boîte automatique 8 rapports uniquement.
| 0 à 100 km/h | Consommation
(l/100 km) |
Emissions de CO2
(g/km) |
|
| 520d xDrive – BVA8 | 4,5 – 4,9 | 119 – 129 | |
| 520d xDrive Touring – BVA8 | 4,8 – 5,2 | 127 – 137 |
Source : BMW
