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3 cylindres pour la BMW Série 2 Coupé

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La nouvelle 218i Coupé ne marque pas simplement une extension de la gamme vers le bas, mais surtout la première apparition du moteur 3 cylindres 1,5l à bord d’une BMW propulsion.

Apparu initialement sous le capot de la nouvelle Mini, le nouveau 3 cylindres bavarois a ensuite fait sa première sortie sous blason BMW à bord du monospace Série 2 Active Tourer. Dans les deux cas, kil n’était jusqu’alors proposé qu’en disposition transversale, pour entraîner les roues avant. Mais ce moteur été également pensé pour prendre place en long, et entraîner les roues arrière.

Le voici donc pour la première fois dans cette configuration, à bord du coupé Série 2. Par la suite, ce moteur est attendu à bord de la Série 2 (lors de son prochain restylage), mais aussi de la Série 3. Dans cette 218i Coupé, il développe 100 kW / 136 ch et 220 Nm, et se voit associé à une boîte manuelle 6 rapports, ou la même boîte automatique 8 rapports que le reste de la gamme.

En valeurs chiffrées, il annonce un 0 à 100 km/h en 8″8 (8″9 avec la boîte automatique) et une vitesse maximale de 212 km/h, ainsi qu’une consommation et des émissions de CO2 de 5,1 à 5,6 l/100 km et de 118 à 130 g/km (5,1 à 5,5 l/100 km – 118 à 129 g/km avec la boîte automatique).

Disponible au printemps prochain, cette 218i sera lancée en même temps que la 220d xDrive. 4 roues motrices et boîte automatique à 8 rapports pour le 2,0l diesel de 140 kW / 190 ch (4,3 à 4,7 l/100 km – 113 à 124 g/km – 0 à 100 km/h en 6″8) pour cette seconde version xDrive de la gamme après la M235i.

Source : BMW

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4 Commentaires sur "3 cylindres pour la BMW Série 2 Coupé"

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Jiurk
Invité

Et sinon c’est vrai que ça émet dix fois plus de particules un trois cylindre essence turbo qu’un diesel équivalent avec FAP?

vynes
Invité

Penser que il n’y a que les particules qui compte est vraiment trop facile… Ainsi que mettre un bonus/malus par rapport a ça… Sans prendre en compte le reste.
Comme si on disait le tabac est nocif seuleument a cause de l’arsenic et celle avec de faible quantité serait « propre » ahah.

Bizaro
Invité
Les dominations BMW sont vraiment devenues compliquées. Je pensais que les Z étaient les cabriolets, les X les SUVs, les M les Motorsport, les I (au début du nom) les électriques, les d les diesels, les i ( à la fin )les gasolines, les xd les 4 roues motrices, les pairs les coupés, que 1 était plus petit que 2. Et que tout le reste était de la berline propulsion. Mais voilà avec leur monospace , ça met la pagaille, et de nouveau obligé de précisé « coupé »,  » active tourrer », « gran coupé », « tourrer » En plus un 218icoupé avec un 3… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ah !
Parce qu’elle marche comme un 1.8 litre d’il y a trente ans.
Et 115 cela fait trop 1.5dci Dacia , c’est plus dur pour jouer les Muscle car !
Déjà que c’est dur d’avouer (commercialement parlant) qu’elle est n’a qu’un 3 cylindres.

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