Le constructeur explique sa décision par les demandes régulières de la clientèle dans tout le pays qui réclame le retour du bon vieux lankuru, aussi aimé sur les sentiers de mule au Japon que le landie dans les cours des fermes d’Albion. Toyota prévoie de vendre 200 voitures par mois pendant un an. Le Land Cruiser 70 est l’héritier direct du FJ40. Ce n’est pas le 4×4 des beaux quartiers, pas le SUV pour transport de VIP dans le cuir et l’air conditionné qu’est devenu son cousin le Land Cruiser V8. Non, le 70 a échappé à toute gentrification et reste concentré sur l’essentiel, comme l’explique succinctement Sadoyoshi Koyari, le chef ingénieur du modèle dans la vidéo ci-dessous : « Les Land Cruiser sont fait pour emmener les gens là où ils veulent aller, quelles que soient les difficultés. On leur fait confiance pour transporter les vies, les biens précieux, les rêves, jusqu’à destination, sans tomber en panne. Et même si ça arrive, il y a toujours un moyen de les faire repartir et d’arriver à la maison. » Une philosophie sans fioritures mais non sans noblesse, atteinte avec suffisamment d’efficacité pour que la demande du modèle n’ait jamais fléchi dans les endroits les plus rudes de la planète. Même si les Japonais en sont privés depuis une dizaine d’années, le Land Cruiser 70 a continué d’être produit sans interruption jusqu’à aujourd’hui sur les chaînes de l’usine de Yoshiwara, et exporté en Australie, en Afrique, au Moyen Orient, en Amérique du Sud…
Durant ces trente ans, la voiture est restée fidèle à sa conception simple alliant châssis échelle, ressorts à lames pour le pont arrière, et transmission 4×4 débrayable. Il y a eu quelques touches de modernisation en chemin, et les Japonais retrouvent le Land Cruiser 70 avec des caractéristiques qu’ils ne connaissaient pas jusqu’à présent, en particulier la motorisation : le V6 essence 1GR-FE de 4l, 231 chevaux et 360 Nm de couple maxi. Evidemment, ça n’est pas un appétit de Prius, puisque la consommation normalisée affiche 15 litres/100 km. Les autres apports de la civilisation moderne sont le winch électrique, les airbags conducteur et passager et même un système de navigation. Autre nouveauté pour le marché japonais, le type de carrosserie pickup à double cabine qui complète le type break à 5 places. Le seul luxe que se permet le Land Cruiser 70 pour son 30ème anniversaire est un boîtier en cuir pour sa clé à télécommande.
Le prix de vente est de 3 500 000 yens (25 500 euros).
Source : Toyota
Le Toyota Land Cruiser Series 70 de retour au Japon 1
