Essai Mercedes CLA 220 CDI 7G-DCT (2/2) – Grondement de tonnerre

Châssis, confort et comportement

Si l’un de vos amis pense encore que les voitures allemandes sont confortables comme des planches de bois, faites lui faire un tour en CLA Fascination. Vous êtes certain qu’en sortant de l’auto, il n’aura absolument pas changé d’avis ! Jantes 18″ avec pneumatiques taille 40, suspension sport rabaissée, sièges ultra-fermes (même si le service marketing de Mercedes, qui ne manque visiblement pas d’humour, a cru bon de les baptiser Confort)… Notre voiture d’essai met tout en oeuvre pour que nos vertèbres gardent un souvenir impérissable d’elle.

En contrepartie, le comportement ne souffre guère la critique. La prise de roulis dans les virages, la CLA ne connait pas. Et son train avant se place parfaitement, même si les larges enveloppes de 18″ (des 225) prennent parfois un malin plaisir à suivre la moindre déformation de la chaussée. En fait, à ce chapitre, la CLA n’a ni plus ni moins que les qualités et, surtout, les défauts, d’une petite sportive.

Moteur et transmission

Nos oreilles se souviendront aussi de ce périple. Le 220 CDI, en fait le 2.1 Mercedes bien connu, notamment, de la précédente Classe C, ne manque pas de se faire entendre à la moindre pression sur l’accélérateur. Et inutile de préciser que la « mélodie » d’un quatre cylindres diesel, même estampillé de l’etoile, n’a rien à voir avec celle d’un six cylindres. Dommage, car ce bloc ne manque de ressources. Il réagit promptement et ne craint pas de titiller la zone rouge. Il est bien aidé en celà par la boîte 7G-DCT à double embrayage qui se montre, dans la plupart des cas, très réactive.

A très faible allure, elle ne manque toutefois pas de générer quelques à-coups et, en conduite sportive, elle embraye parfois brusquement. Elle ne participe pas non plus à la sobriété de l’auto, la consommation moyenne s’établissant aux alentours de 7 l/100 km. Impossible, donc, de qualifier ce mariage moteur/boîte comme étant sportif. Comme tout bon diesel, la CLA 220 CDI apprécie d’être menée calmement et préfère largement les longs trajets avalés à (très) vive allure que les autoroutes d’outre-Rhin à l’attaque d’un col.

Parlons argent

38 150 €, c’est la modique somme dont il faudra vous défaire pour devenir l’heureux propriétaire d’une CLA 220 CDI. Une somme qui peut sembler indécente pour une compacte, tout coupé 4 portes qu’elle soit. Mêmes ses principales rivales, les Audi A3 Berline 2.0 TDI 184 ch (33 180 €) et BMW 220d Coupé (34 300 €) ne sont pas aussi gourmandes. Et à ce tarif, n’escomptez pas parader au volant de la copie conforme de notre modèle d’essai. Celui-ci, une Fascination agrémentée de quelques options, s’affiche fièrement à plus de 52 000 € ! Soulignons toutefois que les très bons débuts commerciaux de la CLA et l’image en béton de Mercedes devraient permettre de maintenir les cours en occasion à un niveau élevé, permettant ainsi de récupérer une part conséquente de l’investissement consenti le jour de l’achat.

Conclusion

Pétrie de qualités, la CLA présente aussi quelques défauts majeurs que son tarif prétentieux interdit de passer sous silence. Fort heureusement pour elle, elle présente LA qualité qui lui suffit pour convaincre de signer un bon de commande : une ligne à couper le souffle.

Crédit images : CM/le blog auto

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