Un boxer 2l turbo de 300 chevaux, une transmission S-AWD, une grande écope de capot pour refroidir un intercooler, ça vous rappelle quelque chose ? Non, nous ne sommes pas à Los Angeles et ce n’est pas la Subaru WRX dont il est question ici. Ici c’est Tokyo, et les caractéristiques citées s’appliquent au nouveau modèle de break sportif présenté par Subaru, le Levorg.
En fait, si la face avant rappelle, et ce n’est pas un hasard, l’Impreza et désormais la WRX, on pense immédiatement en présence de ce break à la quatrième génération de la Legacy, celle d’avant 2009. Similaire dans sa taille (4,69m) et ses proportions, la nouvelle auto fait d’ailleurs référence à sa devancière dans son nom : le « LE » de Levorg, c’est un clin d’oeil à la Legacy. La Legacy actuelle, en passe d’être renouvelée, a pris une voie différente en étant plus massive, plus orientée vers le loisir, un choix qui lui a apporté le succès aux Etats-Unis mais a laissé toute une partie de la clientèle au Japon et en Europe dubitative devant ce choix de passer au rayon « Grandes Tailles ». Subaru s’en est rendu compte et la Levorg, qui va exister en parallèle en dessous de la Legacy annoncée en ce moment par un concept à Los Angeles, adresse ce trou laissé dans la gamme.
La Levorg reprend la tradition du break sportif à transmission intégrale, une spécialité maison qu’il aurait été dommage de laisser en jachère pour cause de SUVisation de la gamme. Disponible avec deux motorisations, 1,6l turbo de 170 chevaux et 2l turbo de 300 chevaux, les deux accouplés à la transmission CVT Lineartronic de Subaru, la Levorg adopte les technologies maison comme la dernière évolution de l’Eyesight.
Même si le modèle présenté au salon hérite du qualificatif de prototype, il n’a pas grand chose de conceptuel : c’est une voiture identique en tout point qui débarquera au printemps prochain dans les concessions japonaises, et, dit-on, européennes. D’ici là, il serait bien étonnant que STI résiste à l’envie de se pencher sur la question à l’occasion du Tokyo Auto Salon en janvier.
Crédit images : le blog auto
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