La Clio IV avait immédiatement répondu à la 208. Les Captur et 2008 s’étaient télescopés. Cette fois, Peugeot prend une longueur d’avance sur Renault, et sa prochaine Megane, en abattant sa carte 308. Sur un segment C encombré et capital où trône la référence allemande Volkswagen Golf VII, la berline sochalienne se dévoile plus consensuelle et sans fioritures que sa devancière. Austère ? Joliment sobre ? Sur un segment le plus prisé en Europe où l’originalité n’est pas un gage de réussite, cette berline se veut rassurante, robuste, classique et solide. Ce qu’on disait aussi à l’époque de la présentation de la 301 destinée à d’autres marchés.
Elle est aussi plus compacte avec une longueur à 4,25 m (- 3 cm) pour une hauteur de 1,46 m (- 4 cm) pour un empattement progressant de 1,2 cm (470 dm3 de volume de coffre) Mais elle est aussi plus légère puisque sa masse est réduite de 140 kg reposant sur la dernière plateforme du groupe EMP2, plateforme inaugurée par la dernière génération du Picasso (Technospace).
Enfin, elle sera aussi plus frugale Peugeot promettant une version aux émissions de CO2 contenues sous les 85 g/km, seule donnée technique pour l’instant dévoilée (on retrouvera les motorisations VTi, e-HDi et HDI).
L’habitacle, illustré ci-dessous, se dévoile aussi sobre et soigné avec ses décors chrome satinés et noir laqué. Peugeot, qui parle de i-cockpit, entend mettre en avant le volant compact, la console centrale haute et le grand écran tactile de 9,7″.
On notera aussi à travers ces images que le compte-tours innove en fonctionnant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Pour le style extérieur insufflé par Gilles Vidal et ses équipes, place aux images. On y retrouvera une pincée de Mercedes Classe A (traitement creusé et sculpté des flancs), la calandre typique, le thème de la crosse, les feux mordant sur les ailes à l’arrière, etc. Produite à Sochaux, elle sera intégralement dévoilée à Francfort en septembre prochain.
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Source : Peugeot.
Crédit illustrations : Peugeot.
