Pendant des années, les ingénieurs qui ont donné naissance aux dream cars ou concept cars ont imaginé divers systèmes permettant une conduite autonome. Encore en 1995, le concept Buick XP200 imaginait une route dotée d’une sorte de rail permettant à la voiture de suivre seule la voie. tous ces systèmes avait en général un point commun qui a bloqué tout développement réel : une évolution de l’infrastructure.
Aujourd’hui, de la voiture autonome de Google au système Suer Cruise vanté par Cadillac, en passant par le 6D Vision de Daimler, l’infrastructure n’a plus qu’un rôle minime. En général, la seule contrainte est un marquage au sol en bon état… Le Super Cruise de Cadillac, via des capteurs ultrasons, caméras, radars et GPS, permet une conduite semi-autonome, essentiellement dans les bouchons : préservation de la fil de circulation, gestion de la vitesse. Autant d’éléments qui sont en théorie déjà disponibles sur certains véhicules.
Pour la marque américaine comme d’autres, un obstacle de taille se pose à eux : la loi. Car tout système autonome en l’état nécessitera une attention du conducteur, et posera nécessairement la question de la responsabilité. Epineuse question aux Etats-Unis, paradis des avocats… Ce qui n’empêche pas GM de passer à présent à l’étape suivante de son développement. Fini les tests en laboratoire, le Super Cruise va à présent être testé dans des conditions réelles de circulation afin d’améliorer son fonctionnement.
Source : Cadillac
