La catégorie R5, comme nous l’avons expliqué de façon détaillée dans un post précédent, est proche dans sa définition du S2000 : 4 roues motrices, boîte séquentielle, poids mini 1200 kg, la grande différence étant la motorisation qui passe de 2l à1,6 turbo, dans le cas de la 208 le 1,6 THP qui développe ici 280 chevaux, sur la base du moteur utilisé par la RCZ Racing Cup. Ce moteur se caractérise par une endurance importante, entre 3000 et 5000 km, dans le cadre de la philosophie de réduction des coûts qui a conduit la définition de la catégorie.
La 208 R5 ne fera pas l’objet d’engagements officiels et sera proposée à des écuries privées pour 180 000 euros (HT). Elle devrait faire ses débuts à partir de la mi-2013. Il est bien évidemment impossible de ne pas mentionner la décoration en clin d’oeil au PTS et à la 205 T16, qui fera verser une larme aux anciens. Après tout, revisiter son glorieux passé n’est pas réservé à Porsche. C’est un joli coup pour une voiture qui a l’air déjà très vite même sans bouger de son plateau tournant.
Crédit photo : leblogauto.com
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