Si la lignée des RS est née en mode break, Audi n’hésite plus aujourd’hui à la décliner à toutes les sauces. Cette RS5 cabriolet est ainsi le second cabriolet de la famille, après la RS4 (B7) qui a officié de 2006 à 2009. Pour mériter son appellation, ce cabriolet ne pouvait se permettre aucun changement sur sa mécanique. Le V8 4.2 FSI est toujours présent avec ses 331 kW / 450 ch / 430 Nm, associé à la boîte de vitesses double embrayage S-Tronic à 7 rapports. Le 0 à 100 km/h est avalé à 4″9 (3 dixièmes de moins que le coupé), et la vitesse maxi de 250 km/h pourra ici aussi être relevée à 280 km/h en option…
Côté châssis, le cabriolet s’adapte, avec de nouveaux réglages de suspensions, une caisse abaissée de 20 mm, des barres antiroulis de plus gros diamètre ou encore des freins plus généreux. Ces derniers pourront en option être remplacé par des éléments en carbone/céramique. Le comportement pourra être influencé par le système Drive Select qui permet d’intervenir sur les paramètres de la direction, de la boîte de vitesse, la réponse de l’accélérateur ou encore les volets pilotés de l’échappement. Et selon les options le différentiel sport, la direction active ou même le régulateur de vitesse adaptatif…
Le tout s’appréciera avec la capote ouverte, l’opération pouvant s’effectuer jusqu’à 50 km/h en seulement 15 secondes (17 pour la fermeture). Pas d’accélération sur ce chapitre… Le style reprend les traits de la RS5 coupé : boucliers avant et arrière, jupes latérales, jantes 19 pouces (20 en option)… La teinte alu des lames inférieures des boucliers se retrouve sur les coquilles de rétroviseurs, l’entourage du pare-brise et la ceinture autour de l’habitacle.
Les premiers clients seront livrés en mars 2013, après avoir déboursé 97.900€.
Source : Audi
