Le rideau est tombé sur les Jeux Olympiques de Londres. C’est désormais le temps des polémiques. L’une d’elle concerne les sponsors, jugés toujours plus omniprésents. BMW a-t-il bafoué l’éthique des Jeux?
La firme munichoise se vante d’être un partenaire de longue date de l’olympisme. En 1972, les Jeux ont lieu à Munich, fief de BMW et il est logiquement le voiturier officiel.
On voit ici des athlètes courir après une 1602 électrique:
A Londres, le rôle de BMW est de transporter les athlètes aussi bien à l’intérieur des sites, qu’à l’extérieur.
Pour cela, il a mis leur disposition une flotte de série 3 ActiveHybrid, série 5 EfficientDynamics, de scooters C Evolution ainsi que de Mini E.
Le conducteur de cette Mini E garée au pied de la fameuse tour « 4 cylindres » n’est autre que lord Sebastian Coe, responsable des Jeux.
Le parcours de la flamme olympique
En Grande-Bretagne, le porteur de la flamme est suivi par des Countryman et Clubman aux couleurs des sponsors:
Comme par hasard, le parcours de la flamme passe par l’usine MINI d’Oxford et il s’avère que plusieurs porteurs sont des employés de MINI.
En parallèle, BMW organise sa propre traversée de l’île avec une flotte de voitures dorées. Il faut les photographier et envoyer le cliché à BMW, pour éventuellement gagner un billet d’entrée pour les Jeux.
Hasard ou coïncidence…
De temps en temps, BMW et MINI organisent des évènements à Londres: concerts en plein air, lancements de véhicules, etc.
Néanmoins, à l’été 2012, ils ont subitement envie d’y faire plein de choses!
Entre autre, il y a l’ouverture du tout premier I-store de BMW, en juillet:
Et en août, une exposition des fameuses art cars:
Pendant les Jeux…
La première polémique a lieu lors de la cérémonie d’ouverture.
Il s’agit d’une allégorie sur l’histoire de la Grande-Bretagne. Et pour la partie « industrie automobile », on voit débouler plusieurs MINI sur scène.
Or, les sponsors sont interdis dans l’enceinte du stade. Réponse du CIO: les badges des voitures ont été enlevés. Donc, ce n’est pas une pub.
Néanmoins, du côté de MINI UK, on se félicite de la visibilité de ses produits.
Dans le village olympique, BMW -comme tous les sponsors- a droit à un immense bâtiment à son effigie.
MINI s’offre quelques happenings potaches, comme ces Countryman grimés en véhicules de lutte contre les incendies. Sont-elles réellement efficaces? Les pompiers sont un peu gênés.
Et pour cause: il est interdit de critiquer les sponsors (ou d’évoquer des marques concurrentes) dans les sites olympiques.
Autre blague: ces « mini-MINI » radiocommandées. Elles servent à ramener javelots, disques et autres marteaux après les lancés.
Est-ce là encore une rupture du principe de « pas de marque dans les stades »?
Le CIO se cache derrière son petit doigt: les voitures ne portent aucun logo, elles ont été choisies au terme d’une évaluation stricte et ça n’a rien à voir avec le fait que BMW soit partenaire des Jeux.
Copieur!
A Pékin, Volkswagen s’était fait avoir: plusieurs constructeurs chinois s’étaient débrouillé pour s’inviter sur les stades et/ou faire poser des athlètes avec leurs véhicules.
A Londres, MG est médaille d’or du parasitisme! Le constructeur a fourni des voitures aux équipes d’athlétisme américaines et jamaïcaines (qui s’entrainent à Birmingham, où MG UK a son siège.)
Le seul couac est qu’Usain Bolt a fait le minimum syndical. Il sèche la première séance photo et ne vient que quelques minutes à la deuxième, le temps d’une unique photo:
Cérémonie de clôture
Le CIO clame qu’il n’y a pas de polémique sur la cérémonie d’ouverture. Il n’empêche que pour le final, les MINI restent au garage et elles sont remplacées par des « black cab ».
Il y a également une mini-parade avec MG B cabriolet, Reliant Robin et Triumph Herald.
Plus tard, il y a une « scène d’embouteillage » londonien. Curieusement, la circulation est composée de BMW, de MINI et de Rolls-Royce (photo à voir ici.)
Crédits photos: MINI, sauf photos 2, 6, 7, 8 et 10 (BMW) et photo 13 (MG)
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