Si les batteries Lithium-ion ont marqué un énorme pas en avant en matière de batteries, il n’en reste pas moins que leurs inconvénients restent importants. Parmi ceux-là, il y a la fenêtre de températures de fonctionnement qui est plutôt restreinte (trop froid ou trop chaud), leur poids important par rapport à l’énergie stockée mais également la baisse importante de la capacité après un millier de cycles. La jeune société A123 Systems produit déjà des batteries Lithium-ion au nanophosphate ® mais a encore amélioré ce type de batterie en utilisant un composé secret, le nanophosphate EXT™.
Parmi les bénéfices annoncés on trouve pêle-mêle une puissance accrue de 20 à 30%, une meilleure résistance aux basses températures (l’un des gros talon d’Achille des VE) ou aux hautes températures, mais également une résistance aux cycles de charge/décharge de 2 à 3 fois supérieure. Grosso modo après 1 000 charges, une batterie Lithium-ion « classique » sera entre 75 et 80% de sa capacité nominale alors que cette nouvelle génération de batterie sera à peine en dessous des 95% de sa capacité nominale. A123 Systems annonce même 90% de capacité après 2000 cycles.
Pour les constructeurs automobiles ce pourrait être un grand pas en avant vers une génération 2.0 des véhicules électriques. Grâce à sa puissance accrue, soit on diminue la taille (et donc le poids) de la batterie pour garder la même capacité, soit on accroit l’autonomie de la voiture de 20 à 30%. Autre atout non négligeable, sa plus grande résistance aux températures extrêmes permet de s’affranchir d’un système de chauffage/refroidissement de la batterie. Gain de coût, mais également de consommation puisque ces systèmes se servent de l’énergie de la batterie pour fonctionner.
A123 Systems se dit prêt à commercialiser ces nouvelles batteries au Nanophosphate EXT™. On devrait donc les retrouver très prochainement dans nos véhicules électriques et si les promesses affichées sont tenues ce serait un pas non négligeable pour les VE.
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Source et photo : A123 Systems
