Si la patte Van den Acker s’était faite sentir sur la dernière génération de la Twingo, rien de cela sur le restylage apporté à la Renault Megane (on attendra la prochaine génération). A l’instar des Laguna Coupé et Renault Grand Scenic, ce restylage se traduit par une évolution patronymique et le nom de Collection. Pour le reste, les nuances stylistiques sont finalement ténues au contraire de changements plus conséquents sous le capot…
Tête de gondole sur le segment des compactes, la Renault Megane s’offre donc un restylage en ce début d’année 2012 (indubitablement la surprise annoncée hier soir et non pas la nouveauté vue vue plus tôt dans la journée chez Dacia), un restylage qui sans être franchement profond sied plutôt bien à la Française.
Feux diurnes à LEDs, touche de chrome et de laqué noir ci et là comme au niveau du bouclier, nouvelle gamme de jantes, nouvelles livrées de carrosserie comme blanc nacré et bleu Majorelle (Wind) composent l’essentiel des changements déclinés à l’extérieur.
L’habitacle hérite de nouvelles selleries dont un pack cuir / alcantara bi-ton décliné en trois harmonies. Voici pour le plus gros. « La finition Bose devient un niveau d’équipement à part entière. Enfin, les versions GT et GT-Line s’affirment : signature LED spécifique en boomerang, sellerie avec surpiqûre rouge, volant sport avec repose-pouces, seuils de porte et baguette de planche de bord signés Renault Sport« , ajoute Renault en complément. Quant aux équipements divers, ils s’enrichissent encore avec notamment l’ensemble Visio System, caméra arrière pour l’aide au parking ou l’aide au démarrage en côte.
Le plus important réside finalement sous le capot. En motorisations essence, le vieillissant 1.6 16V est remplacé par le nouveau 1.2 TCe (vu sur le Scenic) de 115 ch et 190 Nm (90 % disponibles à partir de 1 650 tr/mn) garantissant 5,3 l/100 km à 120 g/km de CO2. Renault annonce une autonomie de 1 000 km avec un plein. Le reste des motorisations Energy passe par les derniers 1.5 l dCi de 110 ch et 230 Nm (3,8 l/100 km à 95 g/km de CO2) et 1.6 dCi de 130 ch et 320 Nm (4.0 l/100 km à 104 g/km de CO2).
Plus richement dotée, moins énergivore, finalement plus agréable dans cette phase II, la famille de la Renault Megane III (berline, Estate, Coupé) dispose de sérieux atouts pour poursuivre sa marche en avant. A suivre pour une sujet distinct concernant la nouvelle Megane RS. Notons en conclusion le lancement prévu en mars. Enfin si Renault ne le précise pas (ou alors lu de travers), nul doute qu’on devrait la découvrir en live du côté du salon de Genève.
Source : Renault.
