Tout dans l’intérieur de l’Amarok est en effet empreint de l’atmosphère que l’on connait sur les autres véhicules de la marque, et que, fidèle lecteur du Blog Auto, vous connaissez également par coeur.
Il ne faut donc pas s’attendre à de la franche gaieté en pénétrant à bord, où l’ambiance est sombre, même si à bien y regarder on remarquera que les sièges et la planche de bord ne sont pas uniformes, mais bien fait d’un mariage de noir et de marron, rappelant la teinte extérieure.
Les commandes de phares, d’essuie-glaces et autres sont identiques à celles, au choix, d’une Passat ou d’une Golf (par exemple) tout comme la présentation générale de l’autoradio ou de la climatisation, bizone SVP. L’équipement correct de notre voiture d’essai (en finition Highline) pêchait juste par l’absence de GPS ou de gestion automatique des phares et des essuie-glaces. Le premier est proposé en option tandis que nous ferons facilement l’impasse sur les deux autres.
Seuls les plastiques durs et autres matériaux moins flatteurs qu’habituellement chez le constructeur trahissent les origines utilitaires de l’engin, mais pour le reste, on pourrait presque se croire dans un SUV tant les assemblages sont d’excellente facture. Les sièges offrent un bon maintien, et mêmes les occupants arrière sont installés confortablement grâce à un dossier pas trop vertical et à un espace aux jambes suffisant.
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