Mise sur le marché en 2009 sur le marché européen, la Nissan GT-R vient bouleverser le monde des sportives de sa catégorie (voir plus). Avec un V6 3.8l biturbo de 485ch et 583Nm, elle se permet d’exploser un record du tour sur le Nurburgring en 7′26″ ! La boite six vitesses séquentielles à double embrayage accolée à la transmission intégrale aidant beaucoup. Le 0-100km/h s’abat en 3,4s et les capacités de reprises sont impressionnantes. Mais elle ne se contente pas seulement d’affoler les chiffres. Elle se permet de venir narguer sa concurrente directe, la Porsche 997 Turbo, notamment en lui collant 14 secondes sur la boucle nord du circuit allemand. Porsche et porschistes en sont irrités.
Loin d’être créée pour concurrencer la GT-R, la Porsche 997 GT2 vient lui donner du fil à retordre. La GT2 est à la Turbo ce que la GT3 est à la Carrera 4. La philosophie change et s’oriente vers plus de sport en perdant quelques kg et 2 roues motrices. Le Flat-6 Turbo culmine à 530ch et 680Nm (500ch et 650Nm dans la Turbo) alors que le poids stagne à 1440kg. Toutefois, cela ne lui permettrait pas de devancer sa concurrente sur un simple tour du Nurburgring puisqu’elle signera qu’un « simple » 7’31 ».
Il arrive que certains acheteurs ne savent pas laquelle choisir parmi les deux. Le prestige et le palmarès historique de l’une, ou l’exotisme et les performances de l’autre ? D’autant plus que le prix de la Porsche équivaut à 2 Nissan. Qu’à cela ne tienne. Le propriétaire de la GT-R possède également la 997 GT2. Et comme si cela ne suffisait pas, la japonaise à reçu une préparation portant sa puissance à 600ch et l’allemande est en train de suivre le même chemin…
Pour les fondus de photographie, les exifs de ce cliché:
Boitie r: Canon 450D
Focale : 17mm
Ouverture : f/10
Exposition : 1/400s
Sensibilité: 200iso
Le site de Julien.
A demain.
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