C’est sans doute le plus gros fiasco de l’année en sport automobile. Prodrive vient de vendre deux châssis AMR-One, du prototype engagé sur deux courses cette saison en LMP1, signant la fin de ce projet.
Le business-model de l’AMR-One, LMP1 lancée conjointement par Aston Martin et Prodrive dont le patron commun est David Richards, reposait sur la vente de six voitures. Après deux courses plus que décevantes, l’AMR-One n’avait plus fait parler d’elle. Et les clients potentiels ont passé leur chemin.
David Richards avait assuré que son prototype roulerait de nouveau « mais sous une forme différente ». Cette petite phrase trouve désormais tout son sens lorsque l’on sait que la fameuse DeltaWing dessinée par Ben Bowlby utilise la monocoque de l’AMR-One, dont deux ont été « récupérées ».
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Source : Autosport
