Pour son nouveau modèle, Lancia a donc opté pour un changement radical, avec le passage de 3 à 5 portes. Une évolution de taille, puisque les petites de la marque, depuis l’Y10 (née Autobianchi) ont toujours été simplement dotée de 3 portes. Le style, dans la droite ligne de celui de la Delta, ne fait toutefois pas étalage de cette particularité, avec une poignée de porte arrière intégrée au montant.
Basée sur la plateforme modifiée de la Panda, l’Ypsilon mesure 3m84 de long, 1m67 de large et 1m52 de haut. Pour venir jouer les petites citadines chic et branchée, la petite italienne joue sur les couleurs. Elle ne pousse pas la personnalisation aussi loin qu’une Mini ou une A1, mais propose 16 teintes de carrosserie (dont 4 ambiances bicolores), 4 niveaux de finitions, 6 selleries différentes.
Pour les finitions, Lancia adopte la typologie Silver / Gold / Platinum et même Platinum+ pour la France. La version Silver reçoit un équipement de série proposant l’essentiel sans plus, banquette arrière fractionnée, vitres avant électriques, verrouillage central, autoradio CD, ainsi que l’ESP. La climatisation (manuelle) arrive sur la Gold, avec le volant cuir et les rétroviseurs réglables électriquement.
La Platinum prend un aspect chic plus prononcé, avec sa sellerie cuir « Frau » et ses jantes alu, plus la climatisation régulée, les capteurs de pluie et de luminosité ou encore les phares antibrouillard à l’avant. La variante Platinum+ reçoit en prime le toit panoramique, le Blue&Me avec prise USB, le régulateur de vitesse, le radar de recul, les airbags latéraux à l’avant et des jantes 16″.
Côté tarifs, la petite italienne joue large, avec un début de gamme inférieur à celui du modèle précédent et des versions haut de gamme qui viennent jouer dans la cour de la Mini Cooper… Avec le moteur 1.2 de 69 ch, la gamme débute à 12.500€, soit 700 de moins que le modèle sortant. La Gold se négocie 1.600€ de plus, la Platinum ajoute encore 1.400€, le petit + demande 1.600€ supplémentaires, soit 17.100€ pour la 1.2 Platinum+.
Le moteur TwinAir de 85ch est disponible à partir de la finition Gold, à 15.600€, et jusqu’à 18.600€ en Platinum+, et il faudra ajouter 1.100€ pour la version à boîte robotisée DFN. La seule motorisation diesel, 1.3 JTD de 95ch, est proposée dans les 4 versions, de 15.500 à 20.100€.
Côté bonus / malus, le 1.2 est neutre avec ses 115g, le TwinAir bénéficie d’un bonus de 400€ avec ses 99g/km (97g en version DFN). A 99g/km également, la version diesel reçoit aussi son bonus de 400€.
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Source : Lancia
