L’attente n’aura pas été longue pour voir arriver la déclinaison AMG de la nouvelle Mercedes CLS. Si l’appellation est identique à celle du modèle remplacé, le moteur est en revanche le tout nouveau M157 AMG, apparu sous le capot des S63 et CL63.
Le tout nouveau V8 à double turbo d’AMG s’embarque donc à bord du coupé CLS. Si on le trouve en version 544 ch et 800 Nm dans les modèles de la gamme supérieure, il est ici légèrement moins puissant. Il affiche en effet 525 ch et 700 Nm. Il sera toutefois possible d’augmenter ces valeurs en piochant le Pack Performance AMG dans la liste des options. Ainsi, la puissance grimpera à 557 ch et le couple à 800 Nm, essentiellement grâce à une pression de suralimentation accrue. Au passage, le cache moteur sera en fibre de carbone avec ce même package.
Mercedes vante un 0 à 100 en 4″4 (4″3 avec le Pack Performance) et une vitesse maxi qui reste limitée à 250 km/h. La consommation est en nette diminution par rapport au modèle de génération précédente. Le cycle mixte est en effet réalisé avec une moyenne de 9,9 l/100 km, soit 232 g/km de CO2 émis. Cela reste bien entendu un cycle d’homologation…
La transmission est la boîte AMG Speedshift MCT-7, qui se distingue toujours par son convertisseur de couple remplacé par un embrayage. La boîte dispose de trois modes de fonctionnement, « C » pour Controlled Efficiency, « S » pour Sport et « M » pour Manual. Dans le premier mode, le système de Stop&Start est activé, et la gestion de la boîte adaptée à une conduite plus économique, avec par exemple des démarrage sur le second rapport.
Sur le plan des suspensions, la CLS par AMG reçoit un train avant spécifique, un amortissement piloté, et des ressorts arrière pneumatiques, l’ensemble étant regroupé sous l’appellation AMG Ride Control. Les freins de type carbone / céramique sont proposés en option, et inclus dans le Pack Performance.
Ce qui n’est pas le cas en revanche des phares à LED livrés de série. Ils font partie intégrante du style de la face avant, censée être inspirée de la SLS AMG… Le capot est spécifique, tout comme les ailes avant plus larges, en raison du nouveau train à voies élargies de 24 mm.
A l’intérieur, plusieurs décors sont proposés, et AMG met l’accent sur la version Laque piano, qui fait d’ailleurs partie du Pack Performance. Peu de différences avec une CLS classique dans le domaine : volant AMG, sièges sport et levier de vitesse spécifique.
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Source : Mercedes-Benz
